那天试驾时，Gernot Döllner 坐进Q9的驾驶席，突然发现门把手的影子竟然从车门上消失。没有传统的拉手，取而代之的是一层微妙的触控感应。他试了几次，终于明白这套前卫设计在日常使用里并不如传统那样顺手。于是，奥迪在这款旗舰SUV上放弃了未来感的电子门把手，转回熟悉的机械式。
原本的方案不是拉手，而是在车门顶端嵌入一对微型触控翼片。触摸传感器即可触发一个机电一体化的解锁与开启动作。这个想法在行业里并不罕见，Döllner也表示未来会在面向欧洲市场的其他细分车型上使用，但对Q9来说，未必合时宜。
他说道：“我们曾经有一个非常创新的门把手概念，但在最终试驾测试中，虽然它很先进，使用体验却不如传统。我们很庆幸能够及时调整。” 另外，虽然中国市场对电子门把手的监管变化与时间线重叠，但这并非决策的主要推动力。
最终回归传统设计，Döllner说得很自豪。他认为，在大型豪华SUV这个领域，消费者更在意操作的扎实感与可靠性。想象你手戴手套、拎着购物袋，或者要把孩子安置在儿童座椅上时，未来感的传感器未必是最佳时刻。
这次变动发生在开发周期的末端，确实罕见。通常改动门把手要两年的时间，但车身工程师表现出色，整车集成方案也很到位，才让这一转变顺利落地。
Q9仍然是奥迪技术标杆，门把手只是一个外观的改动，内部依然装载丰富的智能化配置。电动助力开启的车门、超大全景天幕、曲面OLED尾灯，让它依然走在科技前沿。
在市场定位上，Q9高于Q7，目标直指BMW X7和Mercedes GLS。座椅布局提供六座或七座选择。欧洲版搭载3.0升直列六柴油发动机，功率295 hp（299 PS）；北美版本则是2.9升V6汽油，429 hp（435 PS）。高性能版本SQ9搭载4.0升双涡轮V8，最大输出可达591 hp（599 PS）。
也许你也会在自家车里遇到同样的抉择：炫酷的未来感，和踏实的手感，你会更信任哪一个？
