宝马7系11月上新款在于全系标配夹层玻璃，奔驰S级10月新车售价更实惠迈巴赫S级连续两月推新款动力输出强劲且价格昂贵人气依旧不减

宝马7系11月上新款在于全系标配夹层玻璃，奔驰S级10月新车售价更实惠迈巴赫S级连续两月推新款动力输出强劲且价格昂贵人气依旧不减

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我一看新闻，心里就有点哑啊。最近这几天，豪车消费圈子里都在热议这个事——宝马7系、奔驰S级、迈巴赫S级，几乎都来了新款。你是不是也跟我一样，总想知道个究竟：这些企业为什么这么舍得卷呢？好比是在赛跑里，劲儿都拼到极致了。

你知道吗？宝马7系11月的新品，最让我意外的是这次全系都配了夹层玻璃。对，就是那种隔音效果好的玻璃，起码在我这农村体验里，没啥用处的可能，但是在豪车里，就是体现品味和用心的细节。你别觉得这没啥高科技，咱开个别的车，配个普通玻璃都行，但豪车不一样——为了安静舒服，这标准都得高。

我翻了下宝马官方参数，感觉这次升级主要是细节用心多一些——配置没变，115%的实用价值。价格嘛，起码也得91.9万（估算），这个价，买个豪华中型SUV都嫌贵了吧？反正我觉得，豪车这条路，早已不单纯是性能比拼，更多看重那些你懂的细节。

你知道奔驰S级也不甘示弱？10月刚出了新车，指导价还不到90万，就比老款便宜了几万。配置方面，也有点升级，但没把售价拉得太离谱。你我都知道，谁都知道奔驰S级的名气，就是魏晋风度，开出去那感觉不一样。虽然价格便宜点，但那股我自己觉得自己是个绅士的气质，哪能随便打折？

这里我就好奇了：你会不会觉得，豪车的变化都在细节？是不是厂商就是把牌面做成了升级点？我还记得上次跟一个修理工聊天，他说：豪车啊，开个十年都没问题，但最在意的还是这些细节。说得对不对？我对豪车的认识，还是停留在前几年，普通的车辆里裹了个壳，中配就算了。现在不一样了，别看技术升级缓慢，一些配置，是为了标配而标配。

这哪像是简单的换个新款？我还想象着，那些在4S店里奔走的销售，嘴里不停地念：‘这次升级主要是配置优化’，其实就是一些细节技术的堆砌。而我们普通人，却被这些技术和逼格搞得心痒，真想问：这钱到底值在哪？我想，动力的确是硬核升级，迈巴赫S级这次的6.0T引擎，提供612马力，纯粹是为了震慑同行。咱们普通人用车时也不太考虑那点马力，百公里油耗我估算得开了30L左右，比小车高那么一倍。

说到这里，不得不提迈巴赫这两个月真是卷得厉害。连续两月推新，还把价格推得高高的，宛如是在炫耀我比你牛。价格啊，最低也要两三百万，那个奢侈，是买的还是投资的？我还发现，迈巴赫的销售真的很稳定，人气还是有的。毕竟，开个大轿车，贵点无所谓，位置摆得稳。

那我还在想，这豪车市场的卷会持续多久？是不是从研发到供应链，都需要极大的投入。就像我朋友开的小厂，做一件事，工序多得要命，成本高得吓人。豪车也是一样，从研发到车身每个细节都得经过无数测试。你知道，我之前看到一份供应链资料，豪车用的零件，几乎都是进口的，关税和配送时间差不多都得两个月。

我就猜测：这些高价豪车的成本究竟占多大？反正我感觉，除了面子，后续维护和维修还挺贵的。豪车刹车片，一次换下去，得1万多。这年代，买款二手豪车，保值率还是挺不错的，长远来看，能保持八成以上，挺让人心仪的。这个我听销售说过：‘豪车二手市场很火，价格基本上还不错。’的确，咱也逛过二手豪车市场，价格实在让人感叹：这车即使旧了，保值也能保持住。

豪车的名气其实还挺重要。像你我这种凡夫俗子，看着车标就知道这是个有故事的车。这是不是也是为什么其实买豪车，不止是买个交通工具，更像是买个标签？不过我反思一下，买这种车，真的是值吗？会不会，长远来看，钱花得其实挺亏？

支持一下这些大厂，毕竟他们顶着压力，日复一日做研发，创新得也不是一星半点。可能他们心里也在想：这个价格，卖出去能赚点啥？或者干脆就拿个标配夹层玻璃，给自己长久的品牌印象加个点缀。你觉得豪车的卷还会继续吗？我真想听听你的看法。

—（这段先按下不表）

剩下的，留点悬念：你会不会觉得，这份豪车卷的背后，是不是有更深层的盈利逻辑？或者说，买豪车，除了面子，你还看重啥？

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