比亚迪“兜底泊车”新政背后：技术自信还是行业难题？

比亚迪“兜底泊车”新政背后：技术自信还是行业难题？

2025年这会儿，汽车圈的气氛和去年真不一样。前两天我在小区楼下碰见老李，他刚换了辆新能源，说起买车时销售一口气给他念了十几条配置，最后让他心动的还不是便宜，而是那个“兜底智能泊车”。老李说：“现在停车位窄得像鞋盒子，这玩意儿要真靠谱，我就省心多了。”可你别说，比亚迪这步棋，还真把不少同行整不会了。

价格战打到头，谁还敢降？听修理厂的赵师傅讲，今年进厂修补漆的大部分都是被自动泊车刮蹭的小伤。可这些事儿搁以前，大伙都认命自己掏钱，现在有厂家跳出来说——你用我的智能泊车，要是撞出点啥，全算我的。这话放在微信群里炸开锅，“真的假的？”、“终身管？不限首任？”、“售后不怕赔死啊！”群友们七嘴八舌地讨论起来。

其实比亚迪也不是头一回靠技术吃饭。早些年混动那会儿，就有邻居夸它电池耐造。我记得前年大雪天，有个哥们用它家老款DM，在地下库倒库，一脚油门滑进柱子边上——结果系统识别慢半拍，还好没碰着。但现在据说新出的“天神之眼”，传感器布得密、算法更新快，遇到杂乱路况也能及时反应。有次4S店技师顺嘴提过，这套东西他们内部测过几轮，每次都挑最麻烦的场景，比如路边堆雪、井盖鼓包啥的，都能稳住，不像早几年那些光会看白线、不认锥桶的小聪明。

不过冷知识来了，其实市面上不少品牌自动泊车功能，都悄悄写着“小字免责”：比如只对标准划线有效、雨雾天气失效或者低速才启用。用户吐槽最多的是遇到障碍物识别不全，还有就是第三方摄像头装配精度参差。今年春节前，我表弟开的某合资品牌SUV，在商场地下室试了一把自动入位，结果方向盘转了一半突然罢工，人吓一跳。售后解释，是软件没跟上硬件升级，新旧模块打架。这种情况，你让厂家兜底？估计客服先甩锅供应商。

但为啥比亚迪敢直接拍胸脯担责？本地维修站刘师傅分析，他们家核心零部件基本自研，从电池、电控再到摄像雷达，全链条自己攥着。“咱干修理几十年见多了，那些拼装货根本做不到全流程闭环。”刘师傅叼着烟嘀咕，“人家能扛这个风险，就是因为知道哪块短板已经补齐。”

再聊点鲜为人知的小插曲。有朋友年前买的新款车型带远程召唤，说是在地库手机一点就能叫出来，但实际上冬天下雨湿滑时偶尔卡壳，有时候停太偏传感器还误判成障碍物报警。这类细节，用惯传统手动挡的人可能体会不到，但年轻用户越来越在乎科技体验流畅与否。所以今年二手市场开始出现一种怪现象：带高阶辅助驾驶功能且官方承诺终身质保（不限首任）的车型，比同级普通配置二手价高出五千块左右。一位做二手生意的大姐直言：“买这种省心，不怕以后掉链子。”

也有人私下议论，这种“全额担责”的政策是不是噱头大于实际？毕竟极端情况下事故责任怎么界定，到底是系统问题还是人为操作失误，目前没有权威案例。不过据业内朋友透露，有几个中小品牌其实想学，可研发和售后预算根本撑不起这么大的摊子。他们更愿意花钱搞外观升级或推限量版，而不是去啃这些烧脑又费钱的新技术。

最近朋友圈里还有个段子：未来选新能源，看谁敢给你写纸面承诺书。不拼参数表，不拼虚标续航，就看谁够胆给客户当保姆。从价格卷成泥，到现在开始卷安全和服务，也算是时代变迁吧。

昨晚邻居王叔喝茶聊天，说等明年再看看，如果哪个牌子的智能驾驶真的连老太太倒库都放心，他考虑换台新的接送孙女上下学。“反正我们开惯燃油老破小，对这些电子玩意儿还有点怕，”他说，“但要是真有厂家肯一直负责，那我信一次。”

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