手动变速箱技术老旧，尤其是与最新的双离合变速箱和自动变速箱相比。或许并不令人意外，大多数客户选择这些新潮的自动变速箱，而不是手动挡。在大多数情况下，他们别无选择；手动变速箱已经消亡了几十年，就连大众高尔夫GTI——最接近热门掀背车的车型——也不再配备手动挡。
2025年戈登·默里汽车T.33
基本建议零售价
1,800,000 美元
基础装饰传动系统
后轮驱动
基础调校传动装置
6速手动
基本调整扭矩
333 磅英尺 @ 9,000 rpm
基本整备质量
2,403磅
引擎
3.9升 V12 汽油
马力
607马力
便捷、高效和电子集成只是现代自动变速箱相较于老式“搅拌器”的部分优势，但有一点它们永远无法比拟，那就是精良的手动变速箱所带来的沉浸感和愉悦感。在跑车的世界里，调动驾驶者的感官是驾驶乐趣的重要组成部分，我们甄选了十款有史以来最优秀的纯手动超级跑车。
我们精选了一些史上最优秀的、仅搭载手动变速箱的超级跑车。榜单按字母顺序排列。
1、阿斯顿·马丁Valiant
2024年
2024款阿斯顿·马丁Valiant规格
引擎
5.2升双涡轮增压V12发动机
马力
734马力
扭矩
555磅英尺
0-60英里/小时
预计 3 秒。
限量版车型似乎永无止境的需求让阿斯顿·马丁去年向38位幸运客户推出了售价300万美元的手动挡Valiant。这款车的设计语言与售价200万美元、705马力的阿斯顿·马丁Valour——另一款产量较低、更偏向公路驾驶的手动挡超级跑车——有很多相似之处。
Valiant 经过赛道调校，重量比 Valour 轻了 220 磅，并配备了升级的减震器和更锐利的底盘配置。这些（以及许多其他）改进显然是应 F1 阿斯顿·马丁车手费尔南多·阿隆索的要求，他希望他的 Valour 更具运动感。
2、布加迪EB110
1991-1995
1995年布加迪EB 110 SS规格
引擎
3.5升四涡轮增压V12发动机
马力
603马力
扭矩
479磅英尺
0-60英里/小时
3.14秒
布加迪EB 110标志着沉寂已久的布加迪品牌的首次复兴，该品牌诞生于1995年，由意大利商人罗曼·阿蒂奥利（Roman Artioli）掌舵。这是一款雄心勃勃的杰作，搭载四涡轮增压V12发动机、全轮驱动，其性能数据更是让所有前作黯然失色。
过高（且不断上涨）的定价、一些糟糕的商业决策以及标志性的迈凯伦 F1 的到来都对销售产生了抑制作用，但有一段时间，EB110 是市场上最强大、速度最快的手动量产车。
3、法拉利F40
1987-1992
1987年法拉利F40规格
引擎
2.9升双涡轮增压V8发动机
马力
478马力
扭矩
426磅英尺
0-60英里/小时
4.1秒
如今在售的法拉利车型中，没有一辆配备手动变速箱。早在1987年，老款的法拉利412四座轿跑车就是唯一一款配备自动变速箱的法拉利跑车。在那个年代，几乎没有人怀疑过，勉强合法上路的法拉利F40超级跑车除了手动变速箱之外，还会提供其他选择。
与前一年发布的技术先进的保时捷 959（同样是手动挡）不同，F40 是一款专为公路驾驶而设计的赛车，几乎没有在舒适性和便捷性方面做出任何妥协。这使得它拥有最纯粹的驾驶体验之一，而手动变速箱正是这种体验的核心所在。
4、福特GT
2005-2006
2005款福特GT规格
引擎
5.4升增压V8发动机
马力
550马力
扭矩
105磅英尺
0-60英里/小时
预计 3.6 秒。
2005 款福特 GT致敬 20 世纪 60 年代所向披靡的福特 GT40，沿用了类似的设计，搭载大排量 V8 发动机，迎战所有挑战者。不过，这一次，5.4 升发动机配备了机械增压器。凭借 550 马力的强劲动力，像保时捷 911 GT3 这样高科技、高转速的小排量对手在直线行驶时根本无法与其匹敌。它在弯道中也毫不逊色，六速手动变速箱赋予了它一种如今许多现代超级跑车所缺乏的复古风范。
5、GMA T.33/GMA T.50
2023年
2024 GMA T.50规格
引擎
4.0升自然吸气V12发动机
马力
656马力
扭矩
344磅英尺
0-60
预计2.8秒
设计师戈登·默里是迈凯伦F1团队不可或缺的一员。尽管人们常说再也不会有第二辆这样的车，但近30年后，默里再次创造了它。T.50由戈登·默里自己的汽车公司——戈登·默里汽车公司（Gordon Murray Automotive，简称GMA）生产，这是一款与F1设计颇为相似的超级跑车。它同样拥有中央驾驶位置、中置V12发动机和手动变速箱。
T.33略显传统，采用传统的双座布局，但也搭载了考斯沃斯研发的 V12 发动机和手动变速箱。尽管它的功率被调低至“仅”607 马力，但其整备质量仅为 2,403 磅，性能表现应该足够。
6、科尼赛克CC850
2025年起
2025款科尼赛克CC850规格
引擎
5.0升双涡轮增压V8发动机
马力
1,363 马力
扭矩
1,020 磅英尺
0-60英里/小时
预计不到 3 秒。
科尼赛克自2002年以来一直致力于生产超大马力的高科技超级跑车。首款车型——655马力的CC8S——仅生产了六辆。为了庆祝公司取得的成就，公司宣布将于2022年推出CC850，以向这款原型车致敬。CC850的生产终于在今年启动，目前计划生产约70辆。主要数据包括强劲的5.0升双涡轮增压V8发动机可输出1,363马力，以及非常酷炫的Engage Shift System (ESS)变速箱。
它本质上是一个九速自动变速箱和六速手动变速箱的合体。这是一项极其复杂的技术，但它允许车主随时使用物理变速杆和离合器进行换挡，然后切换回全自动模式。
7、兰博基尼 Diablo
1990-2001
1990年兰博基尼Diablo规格
引擎
5.7升自然吸气V12发动机
马力
485马力
扭矩
428磅英尺
0-60英里/小时
预计 4.3 秒。
Diablo 是大众集团于 1998 年收购兰博基尼之前设计的最后一款车型，也是最后一款仅配备手动变速箱的 V12 兰博基尼。虽然Diablo 的驾驶体验不如其取代的 Countach 那样对体力要求高，但它仍然是一款老派超级跑车，需要驾驶者拥有令人敬畏的驾驶技巧和强劲的左小腿肌肉。
所有版本都速度很快，并且在生产的最后几年推出了动力更强劲的6.0升V12版本，最高可达575马力。取代它的Murciélago配备了手动挡车型，但订购的车型数量非常少。
8、迈凯伦F1
1992-1998
1995 迈凯伦 F1 规格
引擎
6.1升自然吸气V12发动机
马力
627马力
扭矩
479磅英尺
0-60英里/小时
3.2秒
关于迈凯伦F1的报道已经太多，很难不去夸大其词，提及它足以改变游戏规则的动力和性能数据。所以我们就不多说了。我们要说的是，F1的手动变速箱是由迈凯伦和Weismann变速箱公司在加州联合开发的。所以，每一次换挡都体现了一点美国工程的精髓。
还有一个有趣的事实：F1 的开发预算远不如人们常说的那么充裕，所以如果你仔细观察，就会发现转向杆和车窗开关其实是来自同时代的宝马 E36 3 系。没错，它的尾灯也来自一辆公交车。
9、保时捷 959
1985-1993
1985 年保时捷 959 舒适型规格
引擎
2.85升双涡轮增压H6
马力
444马力
扭矩
369磅英尺
0-60英里/小时
预计 3.7 秒。
959 诞生的初衷是保时捷希望参加 B 组拉力赛，但由于这项危险重重的赛事在它正式参赛前就被取消，959 最终成为了一款公路车。然而，仅仅称其为公路车未免太过轻视，因为它是当时技术最先进的超级跑车，其性能即使在今天也依然令人瞩目。
当时，保时捷的双离合PDK变速箱距离正式投入公路使用尚有一段距离——该变速箱首次应用于1985年的勒芒耐力赛962C赛车——因此959选择了传统的六速手动变速箱。虽然PDK变速箱的速度会更快，但手动换挡无疑让驾驶体验更加引人入胜。
10、保时捷卡雷拉GT
2003-2006
2003款保时捷卡雷拉GT规格
引擎
5.7升自然吸气V10发动机
马力
603马力
扭矩
435磅英尺
0-60英里/小时
预计 3.5 秒。
与许多伟大的公路跑车一样，Carrera GT 的诞生源于一项赛车计划。保时捷曾为勒芒原型车开发了一款自然吸气 V10 发动机，但项目搁置后，他们将其安装在名为 Carrera GT 的概念车上并向公众展示。这款车的反响非常积极，以至于仅仅三年后就投入了量产。
除了那台轰鸣的V10发动机，桦木顶置的手动换挡杆也是它的核心魅力所在。市面上或许有比它更快的超级跑车，但没有什么比Carrera GT更动听的了，因为它的驾驶者在换挡时，将那台源自赛车运动的V10发动机推到最高转速。
全部评论 （0）