吉利又搞事情了。
你瞧，刚看了新闻，新帝豪预售价定在6万8千9。对比隔壁星耀6的插混版本，定价6万8千8。这不就两三百元的差距？但这差距分明是差了个天。我一开始还以为会有点大差异，毕竟一是纯油一是插混嘛，但实打实比对，木有想象中那么大。
尝试算了下，购置税差不多也就六千多点。免税的星耀6就省回这六千，把车牌贴上去的价格其实不到七万！而新帝豪落地价差不多七万五（这还不包括一两百块的车船税啥的）。中间的差别不就这点，美中不足的是，买帝豪还得给点燃油税和一些杂费。
我看这次吉利也挺有套路的。你说，差价将近一万块，差的不是钱，而是心里那点尊严感。你要真掏七万多买纯油车，感觉还挺理智的。而星耀6的价格只高了这点点，小钱都能换个牌照贴上。
这里面问题就藏在细节——空间尺寸差不多，底盘布局差不多，车内配置也基本对标。唯一显著区别就是动力系统。你想啊，一个1.5升自吸，油耗还行，但跑高速？加速？那是拗不过电混的。实际体验中，星耀6用电机加速时，几乎可以甩掉油车一大截。
这让我想到，去年我翻了翻旧资料，造车厂的策略基本都在变。以前讲车市靠油，但油只剩基本生存。车企拼的都是电机+电池组合。成本？我估算，现在线上，电池成本大概在每千瓦时三千到四千美元左右（根据原材料和工艺变动），大概，水一点的估算，乘上容量，一辆电混车的电池成本在一万到两万多之间。
一个问题：纯油车还能剩多久？我先说个没细想过的猜测，可能还会持续一段时间吧。毕竟，有些家庭还是喜欢油车的感觉——燃油豪华感，里程稳定，维修渠道成熟。油车也是传统的味道。但另一方面，电混这块拼图正压得燃油车喘不过气来。
你觉得，像吉利这次的定价策略，是不是在试探市场？他们用小差价制造购买压力，让消费者心里在挣扎：我去买油车还是插混？利润会不会就藏在这差价背后，我是不是被价格折磨得有点迷糊了？
车辆差不多，价格差不多，配置也都能比拼，唯一区别在能不能快点赚到。经销商私底下跟我吐槽，这事儿其实就是两个手的戏——一手用价格留住消费者，另一手用优惠和促销试探市场底线。
说真的，我还记得有位修理工说一句话：现在的油车，油耗倒是下来不少，但跑高速，还是电混那个快。这快，是真实感受。你要问，这种快能持续多久？我估计，在续航和成本都得找到一杆平衡杆，还得看后续优势怎么展现。
我刚才翻了下笔记，小细节我记得很清楚，一次经销商跟我说：你看，今年补贴退了，车价也不会降的太快，未来的车价还得靠‘技术’差异说话。卖场里一辆车摆在那，趴在驾驶座上，感觉一年下来，不光是价格变了，整个市场的心跳也在变。
我在想，彷佛我们都已进入一个价格倒逼的阶段。油车还能撑多久？我猜也许还能撑个两三年，但未必是真正的长久。因为，最核心的，还是消费者的价值判断和生活惯。
（这段先按下不表）我还想问——你怎么觉得？比如说，你家附近的小区，如果油车的保值率一估算，大概在40%左右，跟几年前比，已经下水不少了。这是不是在暗示：换电混或纯电，实际上是个自然选择？
最后要说一句，我心里总有个疑问：除了政策和技术外，价格这块，未来会不会出现倒挂？我指的是真正的不红不紫，但还在持续的油车——在电动/混合夹击下，所谓存活期限，是不是已经确定被大大压缩了？这事儿听起来还挺复杂，也挺催人思考的（这段我继续扯，嘿嘿）。
面对这样一个价格游戏里，消费者到底该怎么抉择？我真是头疼这事——或许下一次我去试驾，也许能发现点不同的感觉（或者……谁知道呢）。
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