对于每天开车通勤的人来说，油价上涨最直接的影响并不是新闻里的一串数字，而是在每次加油时会感觉钱包变轻的感觉。
一位车主算了一笔账：上周给家用SUV加注92号汽油的价格已经接近每升8.3元。按55升油箱计算,加满一次大约需要456元。车辆日常通勤往返32公里，平均下来，每公里燃油成本超过6毛，一个月的油费接近600元。
只从使用成本的角度来说，电车确实有着很大的优势。
这位车主之前也开过电动车，在家用充电桩夜间谷电的价格约为每度0.38元的情况下车辆百公里耗电量约13度。按照这个数据来算，每公里电费大概是5分钱左右。即使考虑一些损耗的话，每月通勤电费也会在60元左右上下浮动，并且比燃油车的差距要大得多。
账面差距很大时会让人产生换车的想法。特别是通勤距离固定、每天都要开车的人群当中,油价上涨一轮之后电车经济性就会再次被重新比较一次。
但是真正决定是否换车的是充电条件能不能跟得上。
如果家里有固定车位可以安装私人充电桩，那么电动车的低使用成本就可以更好地得到实现。
晚上回家插上充电枪，第二天出门前车辆已经补足电量，日常通勤几乎不需要专门安排时间。问题在于并不是所有的车主都拥有这样的条件。没有固定车位就很难安装私桩，只能依靠公共充电设施来满足需求。公共充电桩的距离远近、停车是否方便、充电速度快慢以及高峰时段能不能找到空位都会对实际体验造成影响。
车主认为小区周边3公里范围内公共快充站在高峰期会有很多充电桩处于满负荷状态。距离虽然看起来并不远，但是每次充电都得等待或者绕路找一个空闲的充电桩，电费以外的时间成本也会随之增加。
续航表现也是很多人迟迟没有换车的重要原因。夏天使用空调、冬天打开暖风时车辆能耗就会加大，实际续航也往往会比理想状态要低很多。车主认为，在这种情况下，续航就只剩下平时的六成左右。
对于主要在城市内通勤的人来说，续航减少并不一定会立刻造成困难。每天行驶里程固定，只要能够及时补能就可以解决问题了。但是当遇到跨城出行时就会出现各种问题。
燃油车的好处就是这个时候表现出来。加油站分布比较广、补充燃料的时间也比较固定、长途行驶时不需反复计算剩余里程和充电路线等，都是优点所在的地方。对于经常跑高速、节假日自驾或者家里只有一辆车的人来说，这种确定性仍然很有吸引力。
因此油价上涨并不会直接把车主推向纯电动车。它更像是一个不断增加的用车账单，使人们重新思考自己的出行方式：每天开多少公里、家里能不能装充电桩、附近公共充电是否方便、长途需求多不多等这些问题比单纯比较油费和电费更重要。
如果只是计算日常通勤成本的话，电车显然会更加有利；但是如果将补能条件、时间成本以及长途需求都包含进去，那么选择就不会只停留在“油车贵、电车省”这种简单情况了。
对没有稳定的充电条件的车主而言，即使汽油价格继续上涨，少开几次近郊游、重新规划通勤路线，仍然比立刻换车更现实。购车最终是一次长期选择，省下的能源费用固然重要，但是能否方便、稳定地使用也必须考虑。
