许多车主都在抱怨国产车改款车型太快，车企都在"卷"速成车，背刺老车主的话题没停止过。
但如今四部门联手1年严查，发现一个很扎心的事实，那就是悬架锈蚀无处藏。这两年消费者买车除了关心智驾是否靠谱？功能性是否完善、消费者更关心的问题还是品控，是否五年后就会出现各种毛病？
或许新车在3年内都没啥问题，底盘很扎实、噪音也很小、甚至悬架都不会出现裂纹、或者生锈等隐秘问题，但经过时间考验，往往五年后就有车主发现各种异响、隔音也变得不好，当你去找4S店的时候，他们总是以“正常磨损”，就把你打发了。
时间总是可以考验品控，这不，就在8月27日，央视网为车主发声了。这次四部门联手发文，包含有信部、公安部、生态环境部、市场监管总局，四部门联手专项行动，为期一年，针对汽车品控、质量等问题展开行动，这一次不是形式主义，而且针对汽车质量提升的一次严查。
这次的严查与以前有什么不同之处？
过去对车企存在质量问题的调查，一般都因为事故发生后、大量车主进行投诉后才开始进行调查，而这次不一样了。可以视为突击检查、不打招呼的检查、也不提前通知，包括检查范围都进行扩大，也就是不管你是什么品牌的汽车，都要随时面临检查。
除了车企之外、整车产品也在内，包含零部件供应商、第三方检测机构、以及4S店配送地点等等。
也就是说、从上游供应商到整车下线、甚至到你提车的4S店都在监管之下，以往可能只会查一些车企生产线、供应商的零部件，存在的漏洞就是车企背锅、供应商和劣质零部件不受影响，这次通通都要查。
速成车也是今年的关注点，为什么造成那么快？为什么问题那么多？
国内车市大家都深切感受，现在的新能源汽车改款速度、或者新车上市速度堪比电子产品，价格、产品配置经常背刺老车主。这是因为抓住机会窗口、为了销量、压缩了量产车型的测试周期。往往可靠性、耐久性这些测试是最容易被忽视的地方，毕竟品控不像配置、尺寸那样可以通过海报来宣传。品控与质量往往都要经过多年以后才能发现问题，所以“可靠性和耐久性”是重点监管的考核标准。
整车品控、三大件、供应商配件是否经过合理化的测试？
在车架、防锈、用料钢材等方面是否达标？毕竟断脚、生锈都是这两年常见的问题。
这次突击严查也为车企、供应商等部门敲响了警钟。
并且智驾也被纳入严查范围内，是否有吹嘘、夸大智驾？
汽车硬件固然很重要，但智驾这两年也是频繁出现问题，也是车主投诉比较多的地方。
那么搭载的激光雷达、以及各种感知硬件是否经过“新技术测试验证”？是否有夸大营销宣传？
“零接管”、“解放双手”都是车企常用的宣传口号，但实际驾驶体验却不匹配，因此官方严格要求车企必须要像飞机黑夹子那样，存留数据、日志、事故视频等，相当于给智驾上一把锁，给车主一份安心的大卷，事故证据都存在日志里。
车主维权难，这是大家最在乎的问题，如果真的出现事故，或者品控等问题，车企还能逃脱吗？
因此官方也给出要求，车企必须在2026年12月底前进行自我整改，如果发现车型存在任何一项设计缺陷、或者品控问题，必须要主动召回，不能隐藏。
如果没有主动召回、或者不达标的车企，官方也会公示、暂停公告、认证证书，甚至暂停销售、或者暂停新车注册、这个策略如同给车企上一把枷锁，车型一但被限制停售，那车企压力就很大了。
以往我们消费者总是举证难、维权难、耗时周期长。车企不认责等问题，这次官方严查也是进一步增强了消费者的“举证责任”，推进了一步消费者维权优势。
