文｜张翠芬
编辑｜冒诗阳
9月26日，长安马自达正式宣布旗下全新新能源SUV车型EZ-60上市。
新车推出纯电与增程双动力版本，官方指导价区间为11.99万—16.09万元。这一价格直接切入国内竞争最激烈的10万—15万元新能源市场腹地，显示出长安马自达试图以价格与技术的双重杠杆，撬动规模化销量的明确意图。
EZ-60的起售价较此前市场预期低约2万元，与比亚迪元PLUS、埃安AION Y等主流车型形成正面竞争。这一激进定价背后，是长安马自达对新能源市场份额的迫切需求。据乘联会数据，2024年合资品牌在华新能源车市占率已跌破15%，而EZ-60作为长安马自达第二款新能源车型，被内部定位为“销量支柱”。
值得注意的是，EZ-60并未采用“减配降价”的传统策略，而是通过本土化供应链降本，如搭载国产4nm芯片、与宝钢合作开发高强钢车身等，在控制成本的同时维持配置竞争力。例如，全系标配9安全气囊、高阶智驾硬件预埋等设计，明显针对家庭用户对安全性与长期价值的敏感点。
尽管新能源市场同质化严重，EZ-60仍试图延续马自达的操控标签。新车底盘由中、日、德三方工程师联合调校，强调“俯仰抑制”与“侧倾刚度”等传统车企擅长的机械素质，并首次搭载连续可变阻尼悬挂。这一设计思路与国内新势力追求的“冰箱彩电”形成差异化，瞄准对驾控体验有需求的细分市场。
但在智能化层面，EZ-60选择跟进主流配置：26.45英寸5K屏、100英寸裸眼3D HUD及豆包、讯飞星火双AI大模型的搭载，显示出合资品牌在智能座舱领域的迅速本土化。
EZ-60是长安马自达首款“中欧同步开发”的全球战略车型，它验证了一种新型合资模式，以中国供应链与研发能力为基础，反向出口海外市场。长安马自达执行副总经理吴旭曦在发布会上透露，EZ-60未来将出口至欧洲、东南亚等市场，南京工厂将成为其全球生产基地。
这一模式与此前大众与小鹏、Stellantis与零跑的合作逻辑类似，但长安马自达选择以自主研发而非技术引进为主导。若该模式跑通，长安马自达有望实现新能源车规模化出口，为其他合资车企转型提供参考。
尽管EZ-60在定价与配置上展现出竞争力，但其面临的市場环境并不乐观。10万—15万元区间已聚集比亚迪、吉利、长安自主品牌等多款爆款车型，且终端价格战持续白热化。此外，长安马自达的新能源品牌认知度仍需提升。
此前首款新能源车型CX-50混动版销量未达预期，EZ-60需承担重塑市场信心的任务。
另一方面，EZ-60的出口计划可能成为其潜在增长点。欧洲市场对续航扎实、操控稳健的电动车型需求旺盛，若其能通过欧盟安全认证，或可借助马自达的全球渠道打开增量空间。
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