当然会考虑。其实我自己也是从研发到供应链都挺熟悉的一个中间环节的人。刚开始关注新能源的时候，觉得它们的技术面好像确实在飞速进步——比亚迪的刀片电池，三元锂的价格也在不断降，充电速度反应在电池组上也越来越快了（这就像快充的手机，充个半小时能干嘛？慢慢想也挺值的）。但我一开始没多想，后来发现，技术跳跃背后，隐藏的坑也不少。
我刚才翻了下笔记，去年我关注过一个数字——官方公布的能量密度提升了大概20%，但实际上普通用户感觉到的续航增加，可能只有10%左右。因为车辆在实际使用中，还要考虑空气阻力、载重、空调效率等等。加上我接触过的几辆新能源车，发现续航焦虑依然存在。跑100公里，车子还剩下200公里余量，就会心跳加速，担心下一站找不到充电桩。特别是在高速或偏远地区，充电桩排队等候那场面，真是一场土拨鼠挖洞的比赛。
这让我想起去年国庆，有几次高速服务区排队充电等待时间长达2小时以上。那感觉，像国内排队买饭（我朋友调侃的），排队的无奈和焦虑都是真实存在的。更搞笑的是，城市里的公共充电桩也不够用，家庭没有条件装充电桩，很多车主只能频繁去公共站，浪费了大量时间。这事儿，不知道你们遇到过没有？
而且，关于续航和保值率，真是个无底洞。听说，除了一线品牌，像某些三线电动车的二手市场基本像鬼市一样，几年的车，估值都不咋的。电池衰减几乎可以算出，二手车价格比买新车还低个一成左右。虽然我觉得这不太完全公平（毕竟，技术不成熟，二手车又多折旧），但事实就在那里。刚买的车，三年后要保值，真心不乐观。
那想问问你们，是不是也觉得，买新车特别像买？看似技术在快速演进，但实际上都在不断调整公式。去年还说，明年500Km续航成标配，但今年看来，实际平均只有450Km左右。你说，这差距还不能算个吃亏吗？我敢打赌，很多车主都没仔细算过百公里的用车成本，但我估算一下，如果用电车算，电费大概是0.3元/公里，油车的话，平均7元/升，一公里油费差不多0.4到0.5元，算下来，电车节省的钱其实还挺明显。可这也只是短期的。
记得一次修车工人跟我说：你这车用两三年都还挺划算，但要是像我帮车主看二手车，电池问题就让人头大。我当时心想，电池这事说白了就是个黑箱游戏。未来的电池技术搞不好会带来新一轮的价格变革（我猜不确定，毕竟没深究），但当前的衰减、二手估值，的确让人琢磨不透。
这其实也让我开始反思，电动和油车，到底谁更适合我？我在技术、成本、体验上的平衡点是什么？比如你们的体验：你是买了相对有保修、有保障的品牌，还是拼价格抢的？我认识个朋友，他就买了个国产小电车，结果半年就出问题，找售后要排长队，心里很不安稳。这个点上，品质和售后真的超级关键。
然后，讲个细节——我刚才翻了下相册，找到一张去年试驾某品牌新能源的小车照片。那个时候，车界还在讨论800V高压平台会带来什么奇迹。很多入门车型都装上了，450V不再是标配。而且，一些厂商宣称新标配充电突破300kW，但实际充电速度还能卡在这个档口上。用我朋友的话说：就是个数字炫耀，但充电桩和车的匹配，还得慢慢打磨。
这让我想到，现在买新能源车，也像个战场。充电桩、技术、保值率，都是隐藏的战士。我还听说，未来几年新能源车的技术还会继续更新，但如果你赶在这个变革点前买车，很可能就错过了最划算的时机——像我妈每天开着她那辆小SUV，她觉得那个车很稳，油耗也低，虽然油贵点，但至少不用担心升级换代。
想抛个问题：你们会不会觉得，新能源车长远看像是个黑洞——看似便宜又智能，但真到需要二手、维修和保值，那堵墙就会变得很高？还是说，这个新大陆才是未来的味道？我自己还在犹豫——要不要在这个技术、第六感都还半成品的阶段，提前入坑。你们怎么看？
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