CNMO科技消息，7月23日。你能想象吗——今年上半年，中国市场上新车和改款加起来大约有630款，平均每天都有两到三场发布会。车企为这些活动投入了不少人力和钱，魏建军直言，有的甚至“劳民伤财”，效果并不明显。
说实话，他觉得这行业的内卷还没停下来，发布会越来越像流水线。舞台、流程、表达都差不多，业内的人有时都记不清到底是哪款车在亮相。相反，他更愿意听网友的建议——真有用。
他还提到了长城H10。名字本来就是网友出的主意，也正好映射了长城现在的品牌策略。那车做过预售发布会，前线门店反馈说，试驾得排队，晚上九十点钟还有人在开（真的）。
但魏建军并不把这股热度归功于发布会。他说，消费者愿意排队，主要是因为H10本身像个“新物种”，而不是因为活动办得多漂亮。新车正式上市在即，他又开始向网友集思广益，想换一种不那么千篇一律的方式办活动。
从一位车企创始人自己开始反思发布会的那一刻起，似乎能看出一点端倪：汽车营销或许该变一变。把预算都砸在声势浩大的舞台上，和把话讲清楚、回应用户关心的问题，哪样更值，答案好像很明显——只是，下一步从哪儿开始？
