丰田汉兰达降价也难救市？4月销量仅5100台，症结就在价格

丰田汉兰达降价也难救市？4月销量仅5100台，症结就在价格

汉兰达这车，以前可是加价提车的狠角色。现在优惠四五万，销量反而跌到每月五千台出头。这反差，打得丰田脸疼。

当年汉兰达加价两三万照样有人排队，现在优惠六万都无人问津。4月份销量比3月份又少了八百台，这下滑速度比丰田章男的鞠躬速度还快。

价格虚高四个字，直接把汉兰达钉死在耻辱柱上。现在奥迪Q5L裸车价都跌破三十万了，沃尔沃XC60二十六万就能开走。汉兰达中高配落地价跟这些豪华SUV差不多，消费者用脚投票再正常不过。

汉兰达的尺寸确实唬人，将近五米的车长摆在那儿。混动版本油耗能跑到五个多油，这点比德系对手强不少。全系标配的L2级驾驶辅助也算厚道，比某些抠抠搜搜的豪华品牌强。

但坐进车里就露馅了。低配还是织物座椅，顶配才给真皮。全系缺席手机无线充电，高速胎噪大得能盖过导航语音。这些细节都在提醒消费者：你花的钱没换来该有的享受。

丰田的保值率神话也在褪色。当年汉兰达开三年还能卖原价，现在新车都打八折，二手车商看见汉兰达都躲着走。品控优势也被新能源车冲击得七零八落，现在年轻人更愿意为智能座舱买单。

说到底，汉兰达的问题就是不肯放下身段。在豪华品牌降价抢市场的当下，丰田还守着二十多万的定价不肯松口。隔壁大众途昂都降到二十万以内了，汉兰达哪来的底气？

现在车市卷成这样，光靠省油耐用已经不够看了。汉兰达要是还不彻底调整定价策略，恐怕连五千台的月销量都保不住。毕竟消费者现在选择太多了，谁还会为过时的品牌溢价买单？