李斌在乐道L90发布会上面说道：“三排座SUV用户老长时间被空间问题给困住，这话可真是说到关键处。”他把六个28寸行李箱往前面储物舱里塞，再加上后备箱的时候，现场那掌声响个不停。
回头再瞅瞅价格牌——电池租用方案起价是19.39万，整车购置起价则是27.99万。后排要是带着娃坐那儿，那些人的眼睛立马就放光，这可比预售前传出来的说“三十万以内”可牛多。
01轻量化革命：减重300公斤背后的黑科技
乐道L90后驱版体重仅2250公斤，比同级混动SUV足足瘦了200-300公斤，相当于四个成年男性的重量。李斌骄傲地宣称：“这可能是轻量化水平最高的大三排SUV！”
秘密藏在三电系统里：
116mm超薄电池包，比问界M9薄了15%，让座舱地板更平坦；
49合1的热管理模块，管线缩减80%；
全铝车身+11个一体化压铸件，车身减重15%。
轻量化可不单单是为了节省电量，它还能让底盘操控有全新变化，双叉臂搭配空气悬架这么个组合，再加上那一千毫米的超大行程，过减速带的时候，第三排可就不会再“颠得都快腾空”。
部分媒体实地测试空悬舒适，进入模式时发现踏板距地面仅16厘米，老人和小孩上下车都比较便捷。
02空间魔术：前备舱里的降维打击
当增程式车型还在绞尽脑汁为发动机舱预留空间时，乐道L90的240升电动前备箱已经成为了放置物品十分合适的位置。它的容量几乎与一个26寸旅行箱相当，充分展现出纯电平台所带来的独特优势。
“座座都是VIP”不只是口号：
三排腿部空间全超1米，185cm壮汉能跷二郎腿
第三排坐高330mm，告别“小板凳”憋屈感
38°可调靠背+电动加热，长途乘坐不遭罪
最绝的是收纳能力：后备箱能装7个登机箱，前备舱还能放3个行李箱，真正做到6个人带10箱一点压力没有，上海有位车主王先生试用后说：“带孩子回老家不用再往车顶绑行李了”
03能耗突围：一度电跑7公里的秘密
标配85度电容量的电池，后驱版车型按照CLTC标准来计算，续航能达到605千米百公里电耗仅有14.5度，要是按照家用电每度0.6元来计算的话，每公里成本不到9分钱比燃油车节省不少钱。
低能耗背后是三大技术攻坚：
0.25Cd超低风阻，107处空气动力学优化
全域900V高压平台，充电效率提升50%
异步电机同轴架构，动能回收效率达35%
守护模式一直处于开启状态，只消耗了1度电，这就意味着充满电后可以待机1200天，彻底解决了新能源车主的“电量焦虑症”。
04补能王炸：三分钟换电的底气
蔚来十年投入180亿构建的充换电网络，成了乐道L90最大后盾：
3399座换电站覆盖全国，其中高速站超1000座
9纵11横16大城市群贯通，550个城市随心达
超充桩13323根，83%电量开放给其他品牌
齐鲁地域的车主刘女士开口说：“先前从济南往苏州跑，一路上换了三次电源，比加油快好多，”那个换电站平均每隔两百公里，三分钟就能把电源给换上，正好够去买杯咖啡。
05旗舰之争：纯电大三排的时代转折点
当理想L9、问界M9占据30万+市场，乐途L90则以27.99万元起售加入竞争，这个价格比问界M8便宜将近十万，比它自己家蔚来ES8低二十万，算是精准定位。
纯电大三排的赛道仍属蓝海：
增程车型空间利用率普遍低于70%
混动系统侵占后备箱15%容积
燃油车静谧性难以满足家庭需求
乐道L60在市场上表现良好，其策略已被证实可行；累计交付52623辆，成功20-30万纯电SUV前三；随着L90加入竞争，“冰箱彩电大沙发”或许会变为“换电空间低耗能”之类。
站在合肥发布会现场的李斌，声音里带着一丝颤抖，他说到蔚来十年累计投入180亿打造充换电网络的时候，台下不少老车主眼眶发红。
当同行还在卷激光雷达数量，乐道L90用240L前备舱+三分钟换电+14.5度电耗的组合拳，重新定义了什么叫做“家庭旗舰”。
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数据来源：蔚来官方发布会、新出行静态体验报告、工信部能耗备案
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