当本田突然把Honda SENSING 3.0这套‘选装王者’变成全系标配，连18万出头的版本都给你ACC、车道居中甚至智能避障——这反常操作背后，是燃油车面对新能源智能内卷的‘求生反击’？我们探寻了CRV对RAV4荣放和途观L的精准打击：它把成本倾斜到‘看不见但有用’的安全配置，哪怕内饰用硬塑料也要让关键时刻系统‘拉你一把’；1080P透明底盘让新手不再怕窄巷，调软的悬挂为家人换来更舒适的乘坐，却牺牲了过弯的激情。‘没有完美的车，只有合适的取舍’——这场产品定义的权衡，恰恰说明它瞄准的是那些看重安全、务实家用的车主，而非追逐科技噱头的玩家。当燃油车也开始智能军备竞赛，这会是逼着所有品牌跟上的第一步吗？
主持人:我们这期节目的主题 全新本田CRV全系标配驾驶辅助，听起来是不是有点反常？说实话，过去本田可是出了名的‘安全配置靠选装’，这次突然说要‘拉满’，你是不是跟我一样，第一反应就是——等等，真有这么大方？还是又在玩套路？嘉宾:你刚说的这个反常感，其实特别准。我明白你的意思，因为过去咱们去4S店看车，销售总是一步步引你往上配，低配连个全速域ACC都没有，车道居中更是高配专属。但现在全新CRV，起售价大概率还在十八到十九万元这个区间，居然把Honda SENSING 3.0全系标配了，你说这算不算掀桌子？主持人:对吧？我就觉得不对劲。你说它图啥？要不我们先看清楚，咱们今天聊的这台车，到底对标的是谁？是不是就拿它跟RAV4荣放、途观L比就行了？嘉宾:没错，就是这俩。咱们得框定范围——全新CRV这波操作，主要就是冲着RAV4荣放和途观L来的。而且你得知道，RAV4荣放要到中配，差不多二十一万元那个版本，才给全套辅助驾驶。途观L呢？更狠，基础ACC有，但车道居中这些，想都别想。所以从配置策略上讲，CRV这回确实是往前迈了一大步。主持人:等一下，你刚说‘全系标配’，我得确认一下，是不是所有版本都一样？有没有可能是低配‘阉割版’那种套路？嘉宾:根据目前曝光的信息，至少在起售价这个区间，Honda SENSING 3.0是完整下放的。也就是说，你花十八万出头，就能拿到全速域ACC、车道居中，还有新增的智能避障功能——遇到横穿车辆，它能自动调整方向并刹车。这可不是摆设，是实打实的主动安全升级。主持人:听起来就是，副驾坐了个反应超快的老司机，突然窜出辆车，它能帮你轻轻带一把方向，再踩刹车？嘉宾:是，我明白你的意思，打个比方，它就像个特别警觉的乘客，但动作更精准。而且这里有个但书——从实测来看，雨天它的识别距离会缩短百分之十。也就是说，下雨天它会更保守，提前刹得更早，避免误判。主持人:百分之十……那是不是意味着雨天它就不靠谱了？我是不是得关掉？嘉宾:不至于关掉，但你得理解它的边界。这可能是由于传感器在雨雾环境下信号衰减，算法也更保守。换句话说，它不是失灵，而是变得更谨慎了。就像人开车，下雨天也会下意识降速、拉远车距，系统也是这个逻辑。主持人:那我懂了，不能当‘全自动’依赖，但关键时刻它还是能拉一把。顺便说一下，我之前开老款CRV，最怕的就是窄巷会车，看不清轮子离路沿多远。这回有没有改进？嘉宾:有，而且提升很明显。这回360全景影像分辨率做到了一千零八十P，比RAV4荣放的七百二十P清晰多了。你想想，七百二十P在屏幕上一缩，车轮边缘糊成一片，距离感根本拿不准。一千零八十P就不一样，连路沿的砖缝都能看清，停车时心里踏实多了。主持人:一千零八十P和七百二十P，在手机上看可能差不太多，但在车上那个小屏幕里，区别真有那么大？嘉宾:真的大。打个比方，七百二十P像十年前的DVD画质，一千零八十P是现在的高清流媒体。尤其是在傍晚或者树荫下，低光照环境，高分辨率的优势更明显。而且它还支持‘透明底盘’，你是不是想说，这玩意儿是不是噱头？主持人:对，我正想问！‘透明底盘’听起来挺玄乎，实际用起来有用吗？嘉宾:特别实用。简单讲，它就像给车底装了个‘透视眼’。过一些烂路，或者上马路牙子，中控屏上显示的画面，好像是路面变透明了，你能直接看到下面有没有大石头或者坑。新手司机尤其喜欢这个功能。主持人:哇，这确实挺贴心。那底盘呢？我听说悬挂调软了？嘉宾:是的，前麦弗逊后多连杆结构没变，但弹簧硬度调软了。过减速带时，后排颠簸感减轻不少，老人小孩坐着更舒服。但反过来说，高速过弯时车身侧倾比途观L稍明显，开起来没那么‘贴地’。主持人:所以你是说，为了后排舒服，牺牲了一点过弯的干脆感？那这算不算短板？嘉宾:关键在于你怎么看‘家用车’这三个字。如果目标是让一家人坐得安稳、少颠簸，那这种调校是对的。但如果你偶尔想开得激情点，它确实不会给你太多信心。换句话说，它选择了一条更偏向舒适的道路。主持人:我明白你的意思。那问题来了，为了把这些配置都塞进去，它有没有‘省钱’的地方？比如内饰？嘉宾:必须提一下，短板确实有。中控台下方还是硬塑料，摸起来质感比途观L的软质包裹差一些。这其实是成本取舍的结果——钱花哪儿了？花在了驾驶辅助、360影像这些用户能直接感知的安全和便利配置上。换句话说，它把预算优先给了‘看不见但有用’的部分，而不是‘摸得到但锦上添花’的软包。主持人:所以你是说，它宁愿内饰差点，也要把辅助驾驶做全？那保值率呢？老款CRV三年保值率不是挺高的？嘉宾:对，老款三年保值率大约百分之六十五，略高于RAV4荣放。这背后是销量、口碑和稳定性的积累。新款因为配置升级，只要后续品控不出问题，保值率大概率能稳住，甚至小幅提升。但这里有个前提——市场得认可这些新增配置是真的‘加料’，而不是花架子。主持人:那我总结一下：这车是冲着家用去的，安全配置拉满，舒适性也照顾了后排，但内饰用料妥协了，操控也不是运动取向。所以它适合谁？不适合谁？嘉宾:三句话：适合家用为主、每年跑几次高速的用户；适合看重安全和便利、愿意为智能辅助买单的家庭；不适合追求极致科技感或驾驶乐趣的人。它的车机虽然流畅了，但跟新势力比，交互还是上一代的思维。主持人:说白了，它不是要让你惊艳，而是让你安心。那最后，回到最开始的问题——这波操作，是诚意还是噱头？嘉宾:我觉得是诚意，但不是完美。本田在压力下做出了务实升级，把过去‘选装’的东西变成了‘标配’，这是对市场的回应。而且你别忘了，它还针对SUV尺寸优化了系统，比如车道保持修正更平缓，避免让乘客晕车。这些细节，说明它是认真在做产品。主持人:所以呢，它不是突然变大方，而是不得不变。新能源车把智能卷成标配，燃油车再抠搜，就真没人买了。那这个动作，会不会逼着其他品牌也跟上？嘉宾:很有可能。本田这一步，可能是燃油车‘智能军备竞赛’的开始。接下来，其他品牌很可能也会把辅助驾驶下放到更多车型。毕竟，谁都不想被落下。主持人:找出本期节目中最发人深省的一个观点或金句，在结尾处再次强调，并附上一句简短的点评，说明其重要性。表明本期节目结束了，跟听众友善告别。嘉宾:我觉得最发人深省的是：没有完美的车，只有合适的取舍。本田把成本倾斜到安全配置上，牺牲了部分内饰质感，这恰恰说明产品定义是一场权衡。这个观点重要，是因为它提醒我们，买车不是比参数，而是看它是否匹配你的生活。主持人:说得真好。所以如果你是那个经常接送孩子、偶尔跑高速的家长，全新CRV的这份‘务实’，可能比花里胡哨的科技更打动你。今天的讨论就到这里，希望这些信息对大家选车有帮助。我们下期再见！
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