我觉得真正值得注意的，不是王传福和地平线余凯同框的“名人效应”，而是这说明比亚迪在智驾上要开始提速了，而且这次不是小打小闹。
过去说起比亚迪，大家第一反应往往是电池、安全、混动、销量、成本控制。没错，这些是它的硬实力。但比亚迪一直被外界盯着的短板，是高阶智驾的存在感不强。不是不做，只是相比它在新能源上的统治力，智驾还没完全跟上节奏。
这次两位一把手亲自参与试驾，就有意思了。王传福亲自体验搭载智驾方案的海豹，余凯亲自陪同。车企和智驾供应商的高层同时出面，说明背后资源、技术和产品节奏已经谈到了比较深入的阶段。
有两点尤其关键。第一，比亚迪首发搭载了地平线的征程6芯片。芯片不是海报上的参数，它是智驾系统的计算底座。没有稳定的硬件平台，城市路况、高速领航、智能泊车、复杂场景识别这些功能，做不出顺滑的体验。征程6上车，意味着比亚迪在硬件底座上开始补强。
第二，地平线的HSD 2.0智驾系统要进入比亚迪量产车。这点更直接关系到用户。用户不在乎你用了哪颗芯片，他们关心的是开起来像不像老司机、变道稳不稳、遇到加塞慌不慌、匝道处理行不行。HSD 2.0进量产，关系到这些真实体验能不能做到位。
比亚迪最危险的地方，不是它做出了一款好车，而是它有能力把成熟的方案迅速铺到更多车型上。海豹能上，宋、秦、汉、唐，甚至更主流的家用车都有机会跟进。到那会儿，智驾就可能从新势力和高端车的卖点，变成比亚迪的大众化配置。
前半场的竞争比的是电池、电机和电控，这场比亚迪赢得漂亮。下半场比的是智能化、软件迭代和真实体验。比亚迪若把智驾这块补上，它的竞争力会变得更完整。
当然，最终还是要看量产后的表现。发布会再动听，路上开得稳才是真。可王传福和余凯同框，至少说明比亚迪不想再让智驾成为别人攻击它的突破口。
问题摆在那儿：如果比亚迪把高阶智驾做成熟，新势力还能剩多少优势，是一件值得盯着的事。
