最近皮卡这玩意儿，真是越来越火了。以前总觉得皮卡是工地干活的“糙汉子”专属，拉货、跑工地、走烂路，跟咱们普通老百姓的生活八竿子打不着。可现在不一样了，你看街上，越来越多的皮卡开始“打扮”得人模人样，内饰精致了，配置拉满了，甚至还能带着一家人去露营、穿越、越野，简直就是“买菜车”和“床车”的完美结合体。这不，奇瑞最近动作频频，先是把沉寂多年的威麟品牌拉出来重振旗鼓，主打皮卡市场，紧接着，捷途也坐不住了，在上海车展直接亮出自家首款皮卡——捷途捷想者。这名字听着就有点“理想主义”，难道是想把“说走就走”的梦想，直接焊在四个轮子上？
说实话，看到捷想者的第一眼，我脑子里就蹦出俩字：硬核！这车的前脸，方方正正，棱角分明，大灯也是方块造型，里面上下双层透镜，眼神儿特别“贼”，一看就不是好惹的主儿。中网是黑色格栅，但最让我纳闷的是中间那个车标——REAOLC，不是熟悉的JETOUR啊！我第一反应是：难道捷途“改名”了？ 后来一查，好家伙，这和威麟的新英文名RELY就差俩字母，这操作，是想玩“双子星”战略？还是怕品牌太新，先拿个“马甲”试试水？前保险杠也是越野范儿拉满，黑色涂装配红色装饰件，运动感一下就支棱起来了，这设计，绝对是个“出片利器”，停在营地，拍照绝对上头。
车身侧面，简洁但不失细节。右侧那个涉水喉，直接宣告：哥们儿，我可不是只能在城市里溜达的主儿，浅滩河流，咱也能趟一遭。车顶行李架、鲨鱼腮装饰、粗壮的轮眉，再加上侧踏板，这全套“装备”下来，走路都得摇头晃脑，气场这块拿捏得死死的。不过有意思的是，从A柱到C柱的线条，咋瞅着这么眼熟？跟中兴1986皮卡几乎是一个模子刻出来的！再一查，好家伙，奇瑞新成立的商用车公司就在中兴日照工厂旁边，这“借鉴”得也太明显了吧？但话说回来，能用现成的成熟平台，省成本、提效率，对消费者来说反而是好事，至少说明这车底子不差，不是闭门造车的产物。
车尾也没拉胯，不规则多边形尾灯，内部光源挺有设计感，晚上点亮，辨识度肯定不低。后围板大面积黑色护板，耐脏又抗造，关键是，又出现了那个神秘的REAOLC字样，这品牌归属感，现在还有点迷雾重重。
坐进车内，我差点没认出来这是台皮卡。中控台简约立体，悬浮大屏、内嵌式仪表盘，钢琴键按键，还有镀铬空调出风口，这氛围感，跟那些主打家用的SUV有啥区别？甚至比某些十万出头的SUV内饰还要精致。手机无线充电、电子档杆、圆形按键区，该有的科技感一点没少。这哪是皮卡？分明是把“国民神车”的舒适性配置，搬到了一台硬派越野皮卡上。以前总觉得皮卡内饰糙，坐久了腰酸背痛，捷想者这内饰，真香警告，长途穿越，估计屁股都不会觉得累。
动力方面，捷想者这次是冲着“实用派”去的。2.3T柴油发动机，这配置一出，懂行的人都知道，柴油机扭矩大、油耗低，特别适合拉重物、跑长途，对于想买皮卡干点小生意，或者喜欢去野外折腾的用户来说，简直是量身定做。百公里油耗肯定比同级别的汽油车低不少，燃油经济性这块，直接顶呱呱。更劲爆的是，据说还会推出柴油混动版本！柴油混动？这可是个新鲜玩意儿！三电技术加持下，既能保证低扭爆发力，又能进一步降低油耗，甚至可能实现更安静的驾驶体验。奇瑞这是要玩点不一样的啊，要是真能把柴油混动搞成，那在皮卡圈子里，绝对算得上是“神车”候选了。
咱们再拿它跟市面上的热门皮卡比划比划。先看长城炮，那可是国内皮卡的“老大哥”了，产品线丰富，口碑也不错。但说实话，长城炮的内饰虽然进步很大，但跟捷想者这种“后来者”比，设计感上还是稍微差点意思。而且捷途背靠奇瑞，三电技术积累深厚，混动版本一旦推出，长城炮在新能源皮卡这块，还真不一定能占到便宜。
再看郑州日产的纳瓦拉，纯汽油动力，驾驶感受平顺，但油耗是个硬伤，开起来就是个“油老虎”，对于精打细算的用户来说，可能有点劝退。而且纳瓦拉的设计相对保守，“上桌第一个动筷”的排面，估计是比不上捷想者这种新势力的。
最后看看江淮的悍途，外观也挺霸气，性价比高。但江淮的品牌影响力和售后服务网络，跟奇瑞比，还是差了那么一截。奇瑞这几年在国内的销量和口碑，那可是实打实“支棱起来”了，维修保养方便，保值率也不会太难看。
所以你看，捷途捷想者这台车，定位非常清晰：它不只想当个工具车，它更想成为一台能带你翻山越岭、又能让你在城市里体面出行的多功能“生活伙伴”。硬朗的外观是它的盔甲，精致的内饰是它的温柔，2.3T柴油+混动是它的底气。奇瑞这盘棋，下得不小，一边用威麟打专业皮卡市场，一边让捷途用“捷想者”来收割那些既想要越野能力，又不想牺牲生活品质的年轻消费者。
这样的皮卡，打破了你对“工具车”的刻板印象吗？以前觉得皮卡就是拉货的，现在发现它也能这么“香”。你会考虑买一台捷途捷想者，周末带着帐篷去露营，工作日还能当通勤车？还是说，你心里已经有别的“梦中情车”了？这样的车子，你爱了吗？
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