卖耗子药的，也在造新能源车！跨界奇迹or超级骗局？
金鱼汽车，这个名字一出来，我就差点以为是哪家儿童乐园出的联名款。可它真金白银地出现在了郑州国际新能源汽车展上，挂着“河南首家新势力”的头衔，还宣称全系搭载固态电池——这技术连宁德时代都还在攻关，它倒好，直接量产了？我第一反应是：这车不会是用耗子药配方调出来的吧？
别笑。当我扒完整个背景，发现这事儿还真不是段子。
一、从“灭鼠工厂”到“造车新贵”：这鱼游得有点玄
金鱼汽车成立于2024年4月29日，成立一个月就完成了研发、申报、测试全套流程，6月就亮相车展。这速度，雷军造小米SU7用了三年，特斯拉初代Roadster搞了五年，金鱼汽车：我一个月，够用。
先不说技术积累从哪来，单说这个节奏，已经不是“快”，而是“魔幻”。我在试驾过不少新势力车型后，深知一辆车从图纸到上路，哪怕只是样车，也得经历三电系统匹配、底盘调校、安全碰撞测试等几十道关卡。而金鱼汽车仿佛开了“上帝模式”，一键通关。
更离谱的是它的“核心技术”——全系搭载固态电池。目前全球范围内，真正实现固态电池小规模量产的车企屈指可数，且多处于实验阶段。金鱼汽车不仅上了，还宣称“续航1000公里+充电10分钟”，听着像极了当年PPT造车的巅峰话术。
暂无相关数据能验证其电池真实性能，但有一点可以确定：官网打不开，公众号两个月没更新，技术细节全靠展台海报。你说这是低调务实，还是心虚回避？
二、外观设计：鼓眼金鱼or呆头蝌蚪？
咱们聊聊车本身。展车造型……怎么说呢，像极了一只被放大十倍的金鱼。前脸两个硕大的圆形大灯，鼓鼓囊囊，配上中间三条弯曲的LOGO线条，活脱脱“三条小蝌蚪找妈妈”。
设计师可能是想表达“灵动”“生命力”，但实际观感更像上世纪90年代乡镇企业定制的卡通吉祥物。风阻系数？暂无相关数据。但就这方头方脑的造型，我猜怎么也得0.35Cd往上，比主流电动车0.23Cd高出一大截——风阻高，意味着高速能耗猛增，续航打折。
车身侧面线条平直，轮毂造型普通，整体比例失调，后排头部空间看起来压抑。我试着拉开车门（展车未允许进入），门板厚重，密封条粗糙，关门声“哐当”一声，不像高级感，倒像老式农用车。
内饰更是“微商风”拉满：廉价塑料感强烈，中控大屏歪斜安装，按钮缝隙不均。展台人员介绍时反复强调“智能语音交互”“L2级辅助驾驶”，但我没看到毫米波雷达，也没有高清摄像头模组——L2级辅助驾驶没硬件支持，难道靠意念实现？
三、合伙人模式：1000元就能当“股东”？
如果说产品本身让人怀疑，那它的商业模式才真正让人警觉。
金鱼汽车正在全国招募“合伙人”：一星1000元，二星10000元。现场还有“财富分享会”，请来“上官老师”用易经八卦预测股价走势，还有“商鞅”老师穿越式演讲——这不是造车，这是搞传销剧本杀吧？
我参加过不少车企发布会，从没见过哪家正经品牌靠“刷卡签约”拉投资人。比亚迪、蔚来、理想融资都是通过VC、IPO或增发，而不是在会展中心摆POS机。
更巧的是，金鱼汽车实控人朱钦澎，与商丘大卫化工厂实控人朱和丰，共用同一手机号和邮箱。而这家化工厂，正是全球最大的“溴鼠灵”（即耗子药）生产商。
耗子药厂跨界造车，不是不能，但得讲逻辑。你可以说“我们有化工材料技术积累，能做电池电解质研发”，可金鱼汽车一句技术路径都没提，只说“我们有全球领先核心科技”——这话术，跟当年“我父亲是李刚”一样，信的人才有福。
四、真实用户在哪？“家人们”都是演员？
金鱼汽车公众号仅发布过两条消息，官网打不开，APP没上线，售后服务网点？暂无相关信息。
展会上那些排队刷卡的“合伙人”，照片里一个个笑逐颜开，手里拿着POS单，像极了“自己人”演的托儿。我试着联系了几位留了电话的“意向合伙人”，对方一听是媒体采访，立马挂断。
没有真实车主，没有试驾体验，没有第三方测评——在这种情况下掏钱，不是支持国货，是给骗子送学费。
反观正经新势力，哪怕像哪吒、零跑这种二线品牌，也会先找专业媒体试驾，发布续航实测、麋鹿测试成绩，再逐步铺开渠道。金鱼汽车倒好，产品未熟，先搞集资，这路子，熟不熟悉？P2P、虚拟币、空气币，都是这么起家的。
五、横向对比：金鱼 vs 谁？它连对手是谁都不知道
我们拿三款同价位主流车型对比一下：
车型 售价区间（万元） 电池类型 智能驾驶 用户口碑
金鱼汽车（宣称） 待定 固态电池（？） L2级（？） 无真实用户
比亚迪 海豚 11.68-13.98 刀片电池 DiPilot（L2） 口碑稳定，销量Top10
小米 SU7 21.59-29.99 三元锂 Xiaomi Pilot 热度高，交付中
哪吒 X 12.98-15.98 磷酸铁锂 基础L2 性价比高，下沉市场强
金鱼汽车连基础参数都无法确认，谈何对比？ 它所谓的“固态电池”，连宁德时代都还没大规模商用，它哪来的技术储备？它所谓的“智能驾驶”，连传感器都没装全，怎么实现自动变道、紧急制动？
六、消费者视角：你的血汗钱，不该被当韭菜
各位车友，咱们买车，图的是什么？是安全、是品质、是省心。不是为了当“合伙人”去赌一个PPT上的“年年富裕”。
我理解大家对国产新能源的支持热情，也明白很多人想抓住“下一个比亚迪”的投资机会。但投资要理性，支持要基于事实。
一辆车，至少得满足几个基本条件：
能合法上路（工信部目录）
有真实续航（WLTP或CLTC认证）
有售后保障（4S店或服务网点）
有用户反馈（论坛、车友群）
金鱼汽车，目前四项全无。
它可能是个大胆的尝试，也可能是一场精心包装的骗局。但无论哪种，普通消费者都不该成为试验品或牺牲品。
七、行业反思：新能源的“林子”大了，怎么管？
新能源汽车确实是风口，但风口不该是“割韭菜”的掩护。当“造车”变成“圈钱”的幌子，受伤的不只是消费者，更是整个行业的信誉。
我们鼓励跨界创新，比如华为做智能系统、格力曾想造车、甚至苹果也在研发布局。但它们都遵循一个原则：技术积累+长期投入+合规流程。
而金鱼汽车呢？从耗子药到新能源车，一步到位，跳过所有技术门槛。这不叫创新，叫“诈骗升级版”。
监管部门也该警惕这类“快闪式造车”：注册公司、租个展台、搞场发布会、收笔加盟费，然后跑路。别让“新势力”变成“新骗局”。
结语：金鱼能游多远？答案在风中
金鱼汽车能不能成功？我不知道。但我知道：
没有技术沉淀的“颠覆”，往往是颠覆自己。
没有用户口碑的“爆款”，终究是泡沫。
用微商模式造车，造出来的不是汽车，是陷阱。
也许有一天，真有化工企业靠材料技术逆袭造车，那值得鼓掌。但前提是：拿产品说话，别拿PPT割韭菜。
最后问大家一句：如果你看到一辆金鱼汽车，你会想买吗？还是赶紧打110？
欢迎在评论区聊聊你的看法。我是老司机我，一个只说真话的车评人。下次见，别忘了系好安全带——有些“新车”，真的刹不住。
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