发动机是否可能既是标志性又被低估？这或许正是日产VQ系列V6发动机的写照。一方面，VQ发动机及其驱动的车型——如日产350Z和英菲尼迪G35——在爱好者和大众中都颇为知名，甚至VQ独特的声浪也略有名气。
不过，较少被提及的是VQ在其生命周期中获得的众多行业荣誉。其中，日产这款发动机在Wards Auto的评选中获得了特别高的评价，Wards每年公布10大最佳发动机榜单（近期已将电动推进系统并入与内燃机同列的排名）。
在1995至2015这20年间，VQ共获得创纪录的16次Wards最佳发动机奖，其中包括1995至2008连续14次获奖。虽然VQ的获奖声誉对某些人来说可能出乎意料，但熟悉这款传奇V6发动机背景的人不会感到惊讶。此外，尽管VQ如今已不如2000年代和2010年代那般普及，日产仍在生产VQ发动机，距其最初亮相已超过30年，这本身就是一项成就。
日产VQ发动机最初诞生于1990年代中期，作为3.0升版本在1995款日产Maxima和英菲尼迪I30轿车的引擎舱中首次亮相。新VQ在1995年即进入Wards最佳发动机榜单，但真正让日产和英菲尼迪品牌进入新一代的是2000年代初期的表现。当时出现了日产350Z和英菲尼迪G35等高调车型，VQ同样被装配在大众车型如Altima轿车和Pathfinder SUV中。日产不断升级VQ，最终推出了最高达4.0升的版本——奖项也随之不断涌来。
发动机如何进入Wards最佳发动机榜单？评选会在马力、扭矩、NVH（噪声、振动与粗糙度）以及技术创新等类别打分，并将这些数据汇总为综合得分以决定整体冠军。虽然Wards最佳发动机称号并未专门针对长期可靠性或维护便利性，但VQ凭借出色的即插即用性能，整体上也展现出高于平均水平的可靠性。
日产VQ发动机令人印象深刻的，不仅是其动力潜力或机械耐久性；更在于它被用于的车辆范围之广。VQ家族远非仅限于跑车发动机，它遍布日产整个产品线，驱动从前文提到的Z跑车到家庭面包车和皮卡等各种车型。
进入2010年代后，尤其是自然吸气版的V6在现代汽车业中日益稀少，许多厂商转向排量更小、涡轮增压的四缸发动机。即便如此，日产VQ仍然屹立不倒。
在日产和英菲尼迪的性能车应用中，VQ已被涡轮增压的VR系列V6所取代。但公司仍为日产Frontier皮卡生产一款直喷自然吸气的3.8升VQ38DD发动机。这款老派发动机正是Frontier在竞争对手普遍采用涡轮增压四缸的细分市场中脱颖而出的关键因素之一。
最近，关于VQ发动机出现了一个与其性能或可靠性毫无关联的负面新闻。由于日产和英菲尼迪多年在后驱跑车和运动轿车上使用该发动机，这些车型的廉价二手车在新一代年轻车主中相当受欢迎。部分车主的反社会行为导致一些车展不得不禁止VQ动力车，以遏制这些“坏苹果”引发的危险和扰乱行为。
