长春车展上，一汽-大众展台有台车被围得水泄不通。有个穿着户外冲锋衣的大哥，直接坐进车里把副驾座椅放平，躺下来试了试，旁边的工作人员还没来得及介绍，他自己先喊了一句，“这空间，真能当床睡啊。”旁边几个人也开始拍照发朋友圈。这台车，就是大众ID.AURAT6，7月11日正式公开了全部内饰。先说说这台车到底长啥样。
很多人印象里的大众，要么是帕萨特那种商务脸，要么是高尔夫那种两厢小钢炮，但T6完全不是那个路子。它的前脸用了方块式分体大灯，贯穿式LED灯带把两个灯组连起来，中间是能发光的大众车标，整个前脸看着有点像在微笑，亲和力很足。
车身侧面线条很修长，半隐藏式的门把手降低了风阻，车尾是贯穿尾灯，没有太多花哨的装饰，干干净净。整体风格被官方称为“实用自然主义美学”，说白了就是颜值不拉胯、实用不妥协。尺寸这块也很实在。
车身长4811mm，宽1879mm，高1648mm，轴距2836mm，坐进后排腿能伸直，地板纯平没有隆起，后排坐三个成年人也不会觉得挤。官方说的得房率85.3%，简单理解就是车壳基本都是空间，没浪费在车头上。
中控台大面积用了亲肤软触材质，门板扶手也有皮质包裹，镀铬装饰条点缀得恰到好处。方向盘是双幅双色拼接，怀挡设计把中央通道解放出来，变成一个平整的储物平台。
中控屏是悬浮式设计，仪表盘是内嵌式全液晶。副驾那张座椅可能是全车最“卷”的地方。12向电动调节，从坐垫角度到腰托都能调，还集成了十点SPA按摩、通风加热和迎宾记忆功能。
座椅填充了十层缓振结构，坐上去不是那种硬邦邦的德系风格，反而有点沙发的感觉。如果能放平那更是这台车的杀手锏。
前排座椅一键放倒之后，和后排坐垫拼接在一起，形成一个1.8米长、几乎纯平的休息空间。不用充气床垫，不用折叠枕头，直接把靠背按下去就行。
午休、露营、长途服务区临时眯一会儿，都能直接躺平。后排也藏了两个很接地气的设计。座椅靠背折叠后自带高承重小桌板，承重50公斤，放笔记本电脑办公、放外卖吃饭、放iPad给孩子看动画片都可以。
车内还有磁吸接口，能加装手机支架、护眼灯、美妆镜、挂钩这些配件，动手能力强的人可以自己搭配出各种组合。储物空间也是个加分项。大众第一次给自家纯电车配了90L的前备箱，带密封条和导水孔，防水防尘干湿分离。
买菜买鱼、放湿雨伞、放露营用的生鲜食材都不会弄脏座舱。后备箱常规容积576升，开口宽881mm，塞一个28寸行李箱加两个24寸再加两个20寸没问题。
后排座椅放倒后能扩大到1796升，搬家拉冰箱洗衣机也可以搞定。全车一共38处储物格，门板、中控台、座椅背袋、中央扶手箱都有收纳槽。
动力和补能这块，T6用的是800V高压平台，提供两种动力版本。后驱版单电机最大功率170kW，马力大概231匹，日常超车、城市代步绰绰有余。
四驱版双电机综合功率250kW，零百加速5.8秒，动力更猛一些。电池匹配的是宁德时代的三元锂电池组，CLTC最长续航650公里，快充10分钟能补300公里续航，30%充到80%只要15分钟。
底盘还是大众最擅长的那套前麦弗逊后多连杆，虽然没有特别花哨的空气悬挂，但德系调校的扎实感并没有丢。
整车还配备了220V外放电功能，接个电烤炉、投影仪、咖啡机都没问题，配合那个1.8米的纯平空间，户外露营睡车里、车外煮火锅都能实现。智驾部分，这台车车顶搭载了激光雷达，这是大众全球首款带激光雷达的量产纯电SUV。
智驾系统由大众和地平线的合资公司“酷睿程”共同研发，支持高速领航和城区领航辅助，硬件上还配了12颗摄像头和5颗毫米波雷达。简单说就是大众终于把智驾这块短板补齐了，不再是老款ID系列那种只有基础ACC的水平。
核心的电子电气架构也换了。T6首搭全新CEA架构，由大众和小鹏联合研发，采用“中央计算+区域控制”模式，ECU数量减少30%，算力提升300%。
好处就是车机响应更快，支持全车OTA升级，以后功能更新不用跑4S店，在线就能搞定。价格方面，目前官方没有正式公布，但根据行业预测和产品定位，这台车大概率在15-20万区间，直接对标比亚迪宋PLUSEV、小鹏G6、特斯拉ModelY这些热门车型。
以大众的品牌认知度、德系底盘品质再加上补上来的智能化配置，如果定价真能卡在15万出头，对主流家用纯电市场的冲击不小。
