九月的成绩单下来了，新能源车圈这帮人，一个个的，估计晚上都没睡好。
雷军的庆功宴，我猜香槟刚冰上，就又给塞回冰箱里去了。
为啥？
备受瞩目、自带干粮和放大镜出场的小米SU7，排名第十。
对，你没看错，就是那个让米粉们喊破喉咙，让雷总在台上差点儿把自个儿感动哭的“梦想之车”，在真刀真枪拼销量的榜单上，被摁在了第十名。
一个月卖了1.96万辆，这数儿单拎出来，对一个刚出新手村的玩家，绝对是祖坟冒青烟了，够隔壁桌那些还在为月销几千台愁得掉头发的兄弟们喝一壶的。
可问题是，小米这盘棋，从一开始就不是奔着“参与奖”去的。
它要的是头等舱的船票，死死盯着的目标，是那个叫Tesla Model 3的家伙。
结果呢？
现实这玩意儿，专治各种不服。
Tesla Model 3，那个好像焊在榜单前排的老油条，九月卖了2.94万台，稳坐第九。
不多不少，就比你高一位，气不气？
这一万台的差距，就像三八线，明明白白地告诉你：小伙子，想跟我掰手腕，你还差点火候。
小米SU7的流量是满的，但汽车这东西，最后还得看工厂里冒不冒烟，生产线转得快不快。
可就在大家伙儿都盯着小米和特斯拉这点“相爱相杀”的戏码时，排行榜上真正吓人的事情，其实在别的地方。
你把眼光往上挪，看那个第一名。
谁？
五菱宏光MINIEV。
5.17万辆。
这数字简直就是个魔幻现实主义的笑话。
就在一帮大佬们卷冰箱、卷沙发、卷智能大屏，恨不得把KTV都搬进车里的时候，五菱用一个能遮风挡雨的铁壳子，和让人闭着眼都能下单的价格，轻轻松松地把所有人都给“偷家”了。
它就好像在说：各位大佬，你们聊你们的星辰大海，我先去把楼下菜市场的生意给做了。
这才是对整个行业最狠的嘲讽。
看完这个冠军，你再回头看榜单中间，从第三到第八，一溜儿看过去：比亚迪秦PLUS、比亚迪海豹06、比亚迪秦L、比亚迪海鸥、比亚迪海豚……我的天，这哪是来打榜的，这简直是BYD派了一支军队来清场的。
前十名，他们家占了五个。
这才是最让人后背发凉的。
BYD现在玩的，根本就不是单品爆款的逻辑。
它不跟你讲故事，也不搞粉丝经济，它就像一个沉默的工业巨兽，用密不透风的产品矩阵告诉你什么叫“人海战术”。
你要插混，我给你秦。
你要纯电，我给你海豚。
从五万到三十万，总有一款能让你心甘情愿地掏钱包。
小米的小米SU7是很厉害，但它就像一个武功高强的独行侠，单挑很猛。
可比亚迪呢？
人家是直接拉过来一个师。
你怎么打？
人家一款不起眼的小车比亚迪海鸥，就卖了2.53万辆，比你全村的希望卖得都多。
所以你看，这九月的新能源车销量榜单，根本就不是什么“小米暂列第十，不及Model 3”这么简单的故事。
这是一个立体的，多维度的疯狂“吃鸡”现场。
有Tesla Model 3这样的老牌霸主守着高地，有BYD这样的巨无霸在疯狂扫图，还有五菱这种不按套路出牌的“伏地魔”随时给你来一下。
小米现在，就像刚跳下飞机，捡到了一把不错的枪，但环顾四周，发现自己落在了一个神仙打架的决赛圈里。
第十名，是个不错的开始，但想吃鸡，光靠热情和流量，恐怕还远远不够。
这场戏，才刚开锣呢。
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