魔幻的2024，车圈比娱乐圈还热闹。
前脚雷总刚开完演唱会预热，把小米SU7的期待值拉满，后脚上汽就带着尚界Z7杀了出来，指名道姓要跟SU7掰手腕。
这操作就很有灵性，像极了你在食堂排队打饭，眼看就到你了，隔壁窗口突然大喊一声：今天红烧肉不要钱。
这热闹背后，全是冰冷的算计。
尚界Z7，一个听着有点像理发店总监的名字，干的事儿却一点不含糊。
外观像素级致敬保时捷，尺寸跟SU7贴身肉搏，还揣着一张王牌——华为ADS系统。
这就让吃瓜群众很分裂，猜价格跟猜世界杯冠军似的，有人喊17.99万交个朋友，有人说必须20.99万彰显华为尊严，中间地带反而没人站。
这现象说明什么？说明大家心里都有杆秤，秤的名字叫“20万”。
20万，是今天纯电车市场的一道龙门，跳过去是海阔天空，跳不过去就是万丈深渊。
为啥？
因为有人已经把水搅浑了。
星纪元ES一脚油门，直接把B级纯电车的底裤干到了15万，整个市场的心理防线瞬间崩塌。
这时候你尚界Z7要是敢定价超过20万，那不是自信，那是自焚。
你一过20万，迎面撞上的就是蓄力已久的雷布斯和他的SU7。
人家自带“网红”光环，米粉的声量能淹没一切。
更要命的是，你还会陷入“华为系”的内斗。
智界S7、阿维塔06，一堆亲兄弟、堂兄弟都在20万以上的价位段里虎视眈眈。
你一个新来的，想从自家大哥嘴里抢食，怕不是要被按在地上摩擦。
所以，把价格死死钉在20万以内，不是什么营销策略，这是唯一的活路。
说白了，尚界Z7的定位就很清晰：一个穿着高定西装，但兜里没几个钱的都市中产。
它的车长和轴距，听着跟SU7差不多，但你看那实车图，总觉得像健身房里练了半年就出来拍照的哥们，肌肉线条有，但饱满度和力量感，跟真正的大神比，差着意思。
它没有用上华为最新的旗舰硬件，也是在明着告诉你：我不是大哥，我只是大哥的小弟，主打一个性价比。
更何况，它还有增程版这个后手。
纯电是面子，增程是里子。
增程版的成本天生就比纯电低，这就给了尚界一个降价的底气。
这个操作非常鸡贼，也非常的现实。
定价的枷锁，还有一个来自华为自己。
华为ADS 4.0，听着牛逼吧？
城市NOA，遥遥领先。
但问题是，它要钱。
想体验完整版？
先交1.2万的“智商税”，哦不，是“高阶辅助驾驶包”。
这1.2万对于一辆20万的车意味着什么？
6%的购车款。
就好比你去吃兰州拉面，老板说面8块，但牛肉要单点，一份50。
你当场就想把碗扣他头上。
隔壁小米SU7怎么玩的？
全系标配激光雷达，辅助驾驶功能全部免费送。
这就叫降维打击。
雷总深谙人性，他知道对于大多数家用消费者来说，安全感和“我全都要”的满足感，远比那个可能一年也用不了几次的“自动泊入奇葩车位”功能重要。
免费，就是最大的正义。
尚界Z7如果想把价格打下来，必然会出不带激光雷达的“丐版”，靠纯视觉方案撑着。
但在今天这个激光雷达快成充电口一样标配的时代，你整个纯视觉版，就等于在脑门上刻了四个字：“我减配了”。
消费者不傻，这种看得见的硬件缩水，比看不见的软件阉割更伤人。
当然，华为的ADS确实好用，这是公认的。
它的城市NOA体验，就像一个驾龄二十年的老司机，稳得一批。
总有那么一小撮极客和科技爱好者，愿意为这种极致体验买单。
但问题是，靠这一小撮人，能撑起月销过万的梦想吗？
显然不能。
卖车，终究是门大众生意。
那尚界的底气在哪？在上汽。
上汽这个“老炮儿”，在汽车圈混了几十年，最大的本事就是省钱。
它有自己一套成熟到发指的供应链体系。
什么上汽时代的电池，什么自研的增程器，成本都能给你压到极致。
你看Z7的增程版，用的是1.5L自吸增程器，而不是别家都在吹的1.5T。
动力是差了点，但架不住便宜啊。
买增程车的人图什么？
不就是图个省油、没续航焦虑吗？
谁会在乎你那增程器是自吸还是带T的？
能发电就行。
这就叫精准的用户洞察。
而且，上汽几十年的合资经验，品控和制造工艺是实打实的。
Z7的用料可能不会给你惊喜，但它的可靠性和耐用性，大概率比那些PPT造车新势力要强。
对于一个家庭用户来说，车子不出毛病，比车里有几块屏幕重要得多。
这是上汽的“里子”。
所以你看，Z7的算盘打得非常精明。
用一个酷似保时捷的外观做“面子”，吸引年轻人；用上汽成熟的供应链和制造工艺做“里子”，保证成本和质量；再用一个并非顶配但足够好用的华为ADS做“钩子”，吸引科技粉。
一套组合拳下来，逻辑是闭环的。
但市场的逻辑，从来不只看产品。
Z7选择在3月，和SU7同期上市，这就是一场赌博。
赌的是自己“保时捷平替”的脸，能不能打得过雷总的个人IP。
赌的是华为的技术光环，能不能盖过小米的生态链优势。
这很难。
小米SU7已经不是一辆车了，它是一个社交符号，是20万级纯电市场的“顶流”。
买SU7，可能不只是为了开车，更是为了发朋友圈，为了加入一个圈子。
而尚界Z7，目前还只是一个“挑战者”。
它面临的局面非常尴尬：定价高了，打不过自家兄弟；定价低了，就要和小米SU7、比亚迪海豹这些狠角色血拼到底。
无论怎么选，都是地狱难度。
对尚界来说，Z7的首要任务可能不是干翻谁，而是活下来，并且打出名气。
如果定价能卡在18万左右起步，靠着华为和上汽两块金字招牌，分一杯羹是完全有可能的。
但想撬动SU7的蛋糕，动摇它的“网红”地位，除非它能解决ADS付费这个心病，或者在服务和渠道上玩出什么骚操作。
这场20万级的纯电大乱斗，本质上不是技术之争，而是人性之战。
谁能把消费者的“面子”和“里子”都伺候舒服了，谁才能笑到最后。
好戏，才刚刚开始。
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