网友1
这是一辆不用你弄清发动机仓里到底那些罐罐装的是什么，也不要您用弄清机油是个什么东西的车。
更不用您弄清楚什么叫进气阀结焦，正时链条跳齿，三通漏防冻液等等。
是一辆非常无趣的车。
网友2
现在TNGA凯美瑞这个车其实优点很多车评人都不会提，转向响应特别快，车头车尾特别特别跟，在市区或者环路钻缝开很牛，同级别的雅阁和迈腾都不如这个，这个车市区特别好开。
混动版很推荐，很多时候丰田宣传只提这车省油，但是从来不提驾驶质感，丰田混动动力响应快，平顺无感，这个从来不吹。
网友3
同事喝了酒，我替他开了一段路的凯美瑞，好像是2011年的车。
咋说呢。
我只开过自己18年买的本田凌派1.8升，和我那个a级车比，这个2.0升的凯美瑞，油门又沉又笨，车总觉得走不动。
而且似乎刹车比我那个a级车还软，踩半程都没刹的迹象。
但是，那个凯美瑞，11年买的，到现在，据我同事说，车就没坏过，他都没有换车的理由。
我是相信他的，作为一个有好几套大平层的人，他在我们厂里是出了名的富户。
他说不换车。
绝不是某些人囊中羞涩的托辞。
而真是对这个车比较满意。
另外，我同事中，还有2个在2016年左右买了帕萨特。
现在一个因为离合器只剩偶数档，差点把他扔在高速上。
还有一个说自己的萨特特发动机突突突，我也不知道啥是突突突。
但愿，凯美瑞能保护自己的口碑，真正做到省心耐用不爱坏。
别又时不时出个泥浆门，机油门。
这不是第九代凯美瑞也出来了吗。
把口碑败光了，就完啦。
网友4
十万飞度
二十万凯美瑞
闭着眼买就行
不过我以后是不会再买凯美瑞了
我他妈才二十几岁……整天开个凯美瑞
网友5
主机厂的人跑来回答。
凯美瑞简直就是汽车制造领域的极致！
这句一点都不夸张。
作为汽车业内人士，给大家讲点普通消费者所不知道的行规：
其实，内饰设计的炫酷、装个10寸大液晶屏、装个全景大天窗、提速快好加塞（防加塞）这些大陆消费者比较看重的功能，实现起来远比开10年都不坏来的简单、粗暴、容易得多。
要知道，一辆车有10来大总成、6000多个小部件，要做到10年不出问题，而且是北至寒冷的漠河南至潮湿高热的海南，简直就是一项巨大的系统工程。
没有深厚的质量控制功底，是不太容易做到的。
至于加速肉、悬架软，这是丰田故意标定的。
因为凯美瑞的市场定位是标准的家庭用车，加速肉确保了低油耗，悬架软确保了舒适性。
关键是加速肉、悬架软，跟十年如一日的可靠性根本不在一个级别，可靠性才是汽车行业的精髓所在。
网友6
我家05年的凯美瑞现在还在开，跑高速120 还是稳的，车内部前面的塑料都被晒化了。
这车几乎没修过，别说大毛病，小毛病都很少有，神车妥妥的。
下一辆家里准备换奔驰去，这车给我还能鼓捣会。
网友7
完全处于个人情感，我会给凯美瑞最高的评价，其实这台车那那都不差，不论加速制动还是绕桩跑圈各个指标都能占个第二第三名，但绝对没有一项冒头。
开不坏的凯美瑞省心到极致，对于一台凯美瑞来说，新车一落地就开不出几毛钱动感，但是开着十年没修过的凯美瑞，那简直就是一种感动。
只能说中国消费者还不够成熟，还在拆车看结构的阶段，殊不知对于丰田来说，调教和标定简直是无微不至的——谁能把那么简单的悬挂调出这质感？
网友8
一代神车，哪怕是2025，如果你不知道买什么车，二十来万的预选依然可以考虑它。
年轻人不知道，凯美瑞曾经有一个不雅的雅号，移动的棺材。
表面看是对其事故率的嘲讽，可是反过来讲，何尝不是其销量大的一种体现。
我现在还记得当年买车的时候销售跟我讲，每个人的身边都能找到一个凯美瑞车主。
网友9
作为两辆丰田的车主，我对包括凯美瑞在内所有的丰田评价是：丰田车（仅限牛头标，不包括雷），就是你家里的锤子，钳子，螺丝刀，功能很单一但足够合格的家用工具。
以GA-K平台20款凯美瑞为例，卖的最多的就是2.0的豪华版。
市区拥堵9升，高速6升左右，空间够大，气囊够多，开起来比较轻松，有L2驾驶辅助，车机聊胜于无。
这车最大的优点，就是没啥致命的缺点。
这也是一线车企能够扎根全球的造车功力之根本。
