当我开始爬进传奇的 Polaris RZR Pro R 工厂版赛车时，我问道：“我要抓住什么？ ”
“抓紧你的睾丸！”刚刚跳出来的记者面无表情地说道，仿佛知道接下来会发生什么。
我把自己挤在管状框架和碳纤维侧板之间，然后绑在乘客赛车座椅上，试图在起飞前找到可以抓住的东西——任何东西。
接下来的越野体验如此狂野、如此迅猛、如此令人捧腹，彻底刷新了我对越野驾驶的认知。我试过 越野摩托车、四驱车，也开过一些粗犷的WRC厂车，但北极星让我试驾的——RZR Pro R工厂版 ——才是那种应该带上比赛执照和豁免表格的车。
但在谈论那款疯狂的车型之前，我们先来聊聊 RZR Pro R——我实际试驾过的“普通”版。即便是这辆“平庸”的车（如果你敢这么称呼它的话），也会颠覆你对越野性能的认知。
RZR Pro R 基本上是一款越野超级跑车
我主要是个越野摩托车迷。两轮车的简单和开阔的山路，总有一种恰到好处的感觉。但当 我坐上 Polaris RZR Pro R 的那一刻，我意识到自己可能错过了什么。
这玩意儿简直就是一枚带方向盘的沙漠火箭。Pro R 搭载一台 2.0 升 ProStar Fury 自然吸气发动机，最大功率 225 马力，感觉就像是在拉力赛的“臭鼬工厂”里打造出来的。它不仅速度快，动力输出更是堪比超级跑车。每一次颠簸、每一次跳跃、每一个转弯，都能被电脑控制的 Dynamix 悬挂系统吸收，该系统可实时调节。我当时正在冲向一个大多数车辆都会被拍成网络爆红的撞车视频的地段，但 Pro R 却轻松应对。
Pro R 的操控简直不可思议。转弯如同在轨道上行驶。反馈精准，平衡性完美。更重要的是，它让你感觉自己像个英雄。即使我之前没有骑过摩托车，但骑起来却非常轻松自如。它激发的自信令人难以置信。RZR PRo R 给你的自信如此强烈，以至于你会忘记自己正与对手并驾齐驱，并开始以为自己是 WRC 拉力赛冠军。
内饰出奇地精致——舒适的桶形座椅、清晰的数字显示屏，以及足以让Tacoma脸红的科技配置。但它仍然足够原始，让你感觉自己在驾驶一辆狂野的车。当然，你确实在驾驶。
然后我乘坐了工厂版——一切都改变了！
如果说 RZR Pro R 是您可以买到的最好的玩具，那么RZR Pro R 工厂版就是该玩具进入完整的 John Wick 模式后所呈现的样子。
这台机器表面上看起来与 Pro R 相似。这是因为它们共享大量零件——相同的基础发动机、变速箱架构，甚至前后驱动系统。但熟悉感也就到此为止了。
工厂版搭载同款2.0升发动机，动力提升至255马力。底盘采用全TIG焊接一体式4130铬钼合金赛车车架，旨在承受100英里/小时的冲击力，并能轻松应对各种路况。它搭载一个配备干式加油功能的130升大型油箱、两个500瓦Spal风扇、一套完整的灭火系统、Sparco赛车座椅和安全带，以及MoTeC认证的一切——包括看起来像WRC赛车的仪表盘和开关系统——因为它们确实如此。这辆车如此先进，甚至使用了一级方程式赛车的部件。
没错，这就是真正的赛车。它就是在2025年达喀尔拉力赛SSV级别中称霸的那辆。新手车手布洛克·黑格尔和小马克斯·埃迪联手赢得了12个赛段中的10个，并以超过两个小时的优势击败了来自15个国家的39名选手。此前，黑格尔已经赢得了2024年SCORE巴哈1000赛和整个SCORE系列赛的冠军。这足以证明它是世界上最好的越野车之一。
我坐在副驾驶座上，车主兼越野赛车运动总监亚历克斯·舒埃雷尔（Alex Scheuerell）正掌舵。他一发动车，立刻就意识到这绝非轻松巡航。加速度快得令人窒息，悬架近乎超自然，抓地力更是超凡脱俗。它对前方的颠簸、车辙、跳跃都毫不在意，它就是一往无前。我从未体验过一辆车能如此快速地稳定行驶。它没有侧滑，也没有弹跳，就像激光制导一样，向前行驶。还有刹车！我的天哪！
即便与我去年有幸试驾过的最好的Can-Am赛车相比，Polaris也略胜一筹，但优势却十分明显。它给人的感觉更加沉稳，整体性更强。仿佛工程师们拥有充足的时间、资金和授权，能够打造出一款不仅性能出色，而且无可匹敌的车型。
驾驶北极星 RZR Pro R 是我人生中最棒的越野体验之一。它速度飞快，令人充满自信，而且绝对令人震撼。即使你只是个四轮越野车的新手，它也能让你感觉自己像个专业人士。但驾驶那辆工厂版？这可是我这辈子都要讲的故事。它简直无与伦比。它是一款功能齐全的拉力赛车，而且恰好和你在经销商那里买到的车共用零件。
所以，当有人说“稳住你的胆量”时，一定要认真对待。尤其当你即将体验北极星史上速度最快的并排式轿车时。
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