零跑又放大招了！激光雷达+8295芯片，续航650km，关键不到9万

在如今的汽车市场，“堆料”早已不是什么新鲜事，但怎么把料堆得有章法，怎么让消费者觉得这钱花得值，才是真正的本事。国内的纯电车市场，虽然这几年车型是越来越多，但是要说真正让人省心的，那绝对是续航长、智能化高的车型。当然想要买一台各方面都顶尖的纯电车，那你的预算就得准备个二三十万。如果预算不太够，咱们以前也只能退而求其次。不过随着竞争的加剧，零跑汽车似乎很早就想明白了这一点，并且形成了一套自己独特的打法，通过技术上的垂直整合来控制成本，然后将那些通常属于高价位车型的配置，直接下放到竞争最激烈的价格区间。这套打法在C系列SUV上已经屡试不爽，而随着零跑B01的正式上市，战火被直接引到了市场容量更大、用户基数也更庞大的紧凑型纯电轿车领域，起售价直接定在了8.98万，可以说零跑又一次拿出了它的看家本领。

先从一副好皮囊说起。零跑B01的外观并没有走剑走偏锋的路线，它的设计语言很克制，追求的是一种能被大多数人接受的现代感和科技感。前脸最抓人眼球的，是那道贯穿式的LED灯带，官方称之为“飞翼星芒灯组”，内部的三点式光源阵列是其家族化的识别符号，点亮后精致度不错。远近光一体式大灯则被巧妙地整合在下方两侧的导流槽区域内，让前脸的视觉元素更为简洁整体。车身侧面的线条处理得很流畅，隐藏式门把手和经过空气动力学优化的轮毂，都服务于降低风阻的共同目标，最终使其官方风阻系数达到了0.197Cd，在电动车上更低的风阻就意味着更低的能耗，这是实实在在的物理定律。

坐进车里，这套简约的设计思路还在延续，整个中控台的核心是一块14.6英寸的2.5K分辨率悬浮屏，几乎所有的车辆控制功能都被集成在了里面。但这也引来了一些吐槽，随着新能源车都开始搞极简风，全新零跑B01个人感觉是做得有点过了头。一下子把所有实体按键都取消了，开车的时候想调个空调还得在屏幕里划拉半天，总感觉少了点实体按键的方便和安全感。不过抛开操作习惯不谈，这块屏幕和它背后的车机系统还是大家熟悉的配方，高通骁龙8295这颗5nm制程的座舱芯片都给用上了，它的算力储备为整个座舱的流畅体验提供了坚实的后盾，无论是快速滑动菜单，还是同时运行多个应用，都不会感到明显的卡顿。值得一提的还有细节，副驾驶前方的“魔术拓展孔”，预留了几个标准接口，让车主可以自行加装小桌板等配件，增加了些趣味性。

空间是所有家用车都绕不开的话题，零跑B01在这方面的一个技术亮点，是其CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术，简单来说就是取消了传统的独立电池包，将电芯直接集成在车身底盘上。这样做的好处很直接，首先是有效降低了车内地板的高度，给乘员舱争取到了更可观的垂直空间，地板也更平整。作为紧凑型轿车，它不仅拥有着4770毫米的车长，同时轴距也是超过了2米7，前后排空间还是蛮宽阔的。官方宣称其空间利用率达到了86%，这对于一台紧凑级轿车来说，是个相当不错的成绩。

当说到智能化配置的时候，就不得不夸一下了，零跑B01整个配置一点都没有省，基本上把自家压箱底的技术都用上了，智能科技感方面，零跑B01已经达到了国产车好几年前想都不敢想的水准，高配车型车顶上那颗128线的激光雷达是最显眼的标志。激光雷达通过主动发射光束来感知周围环境，能够生成精确的三维点云图像，在测距精度和对非标准障碍物的识别上，相比纯视觉方案具有物理层面的优势，尤其是在夜间、雨雾等光线不佳的条件下，其感知的可靠性更高。而负责处理这一切海量信息的，则是另一颗高通骁龙8650芯片，其200TOPS的算力，保证了系统在面对复杂路况时，有足够的能力去快速分析、决策和反应。将这样一套硬件组合放在一台顶配不到12万的车上，本身就足以说明零跑在这方面的决心。

一辆电动车的本质就是动力和续航，零跑B01最大的亮点之一就是它的三电系统了，全系采用了后置后驱的布局，这对于追求驾驶乐趣的用户来说是个好消息。高功率版本的电机能输出160KW的功率，驱动这台车做到6.4秒的零百加速，日常使用绰绰有余。续航方面，虽然入门版续航是430公里，但是9万多就能买到550公里的续航，顶配更是给到了650公里，足以让大多数用户摆脱里程焦虑，实现城市通勤一周一充。车辆的热管理系统也值得一提，官方称之为“27合1超级集成热管理”，通过对电池、电驱等多个系统的热量进行精细化调配，来提升能量使用效率，百公里电耗在11.4度电左右。

最后聊聊底盘悬架，零跑B01也是与主流车型保持了一致，用的是前麦弗逊+后五连杆的结构，没有亮点也不是太差，毕竟这个价位给独立悬架已经算是很实在了。相比一些车型使用的非独立后悬，五连杆的结构更复杂，能让车轮在跳动时保持更好的姿态，从而提升滤震的舒适性和操控的稳定性。实际开起来，底盘给人的感觉比较扎实，既能过滤掉路面大部分的琐碎震动，又没有完全隔绝路感。车辆还搭载了一项“爆胎稳定控制”技术，能够在轮胎突然失压的极端情况下，通过电子系统辅助驾驶员稳定车身，这是一项很有价值的主动安全配置。