驰骋全球的中国车 奇瑞海外称王之路

驰骋全球的中国车 奇瑞海外称王之路

看见了吗？

莫斯科街头。

圣彼得堡的公路。

奇瑞、吉利、长城……这些中国品牌已随处可见。

曾经，这里是德系和法系车的天下。

如今，中国车已成为新主角。

尤其是奇瑞——2024年出口高达114万辆，连续22年稳居中国品牌乘用车出口第一。

什么概念？

比亚迪出口43万辆、长城45万辆、吉利53万辆。

奇瑞一家的出口量，比这三家加起来还多。

堪称中国汽车“国际名片”。

为什么是奇瑞？

它凭什么成为老外眼中的“香饽饽”？

01 技术：奇瑞的“通行证”

奇瑞董事长尹同跃说得好：

质量是中国汽车出口的“敲门砖”。

技术是走向国际市场的“通行证”。

奇瑞，一直是个“技术派”。

每年投入巨资进行实车碰撞和模拟碰撞。

在巴西、沙特、俄罗斯等地开展整车试验。

测试覆盖极寒、极热等极端工况。

技术底气让奇瑞有能力“因地制宜”。

针对不同市场做适应性开发。

例如在俄罗斯：

针对寒冷气候，改进底盘调校和发动机预热系统。

考虑到化雪工业盐腐蚀，增加防腐设计。

技术，是奇瑞的“根”。

根深，才能叶茂。

02 战略：从“走出去”到“走上去”

奇瑞的全球化，不是一蹴而就。

它经历了“三步走”：

从单纯贸易的“走出去”，到今天的品牌“走上去”。

早期，奇瑞有自知之明。

避开欧美等难啃市场。

先进军叙利亚、阿尔及利亚等对价格敏感的地区。

用性价比征服消费者。

后来，慢慢进入俄罗斯、东南欧。

最后，才攻克西欧、北美。

奇瑞还坚持“In somewhere， For somewhere”（在哪里，为哪里）的理念。

真正融入当地。

不是“你们”，而是“我们”。

在俄罗斯：

奇瑞2021年开展上千次客户面对面调研和电话访谈。

老客户换购新车比例达40%。

新客户中20%来自朋友转介绍。

这种深度本地化，让奇瑞赢得了信任。

海外用户复购率达42%。

03 产品：多元化品牌矩阵

奇瑞并非单打独斗。

它打造了多元化品牌矩阵。

除国内熟知的奇瑞、星途外。

还推出捷酷、欧蒙达等海外专属品牌。

例如欧蒙达。

专为海外年轻及个性化群体打造。

考虑海外独特驾驶习惯。

深受喜爱。

高端品牌星途。

2024年销量突破14万辆。

在海外市场单价接近人民币50万元。

提升了中国品牌价值。

04 生态：从“产品输出”到生态赋能”

奇瑞的出海，早已超越简单卖车。

是技术、品牌与产业生态的全面输出。

奇瑞在德国、西班牙等地设立研发中心。

推动“本地化开发 + 全球化创新”融合。

与西班牙埃布罗合作。

焕新西班牙著名汽车品牌EBRO。

巴塞罗那工厂下线首款车EBRO S700。

融合欧洲设计与中国智造技术。

成为中国汽车技术“反向输出”的标杆。

奇瑞坚持投入本地化制造、研发。

建设本地化团队。

海外属地员工已近10000人。

05 成绩：连续22年出口第一

付出终有回报。

2024年，奇瑞集团出口汽车114.46万辆。

同比增长21.4%。

首次突破100万辆。

连续22年位居中国品牌乘用车出口第一。

俄罗斯市场尤为突出。

2024年1-10月，奇瑞在俄罗斯售出约13.35万辆。

同比增长41.6%。

销量排名第三。

全球范围内。

奇瑞产品畅销80多个国家和地区。

全球用户突破1380万。

其中海外用户近370万。

06 启示：中国汽车出海新范式

奇瑞的成功，为中国汽车出海提供了新范式。

从“单兵作战”到“舰队出海”。

中国汽车产业链组成“出海舰队”。

整车企业为领航。

零部件企业为追随。

服务配套为补给。

告别“内卷外溢”。

不是简单将国内产业链照搬海外。

不是打“价格战”。

而是与当地合作共赢。

奇瑞与西班牙EVMOTORS合资建厂。

哪吒汽车在泰国建KD工厂。

上汽在埃及与曼苏尔集团合作。

……

这些案例显示：

中国车企正从“参与者”向“协同者”升级。

写在最后：未来与挑战

奇瑞已很强大。

但放眼全球，仍有差距。

2024年丰田全球销量第一。

现代起亚卖了723万辆。

且它们大部分销量来自海外。

中国汽车出海，不能只满足于“卖得多”。

更要打造品牌。

争取技术和规则的主导权。

奇瑞提出了目标：

从“技术奇瑞”到“创新奇瑞”。

强化混动系统、固态电池、车规级芯片等前沿领域研发。

深化全球化生态。

推动产业链协同。

践行可持续发展。

路还长。

但方向，已经清晰。

— —

中国汽车，正以结构优化、形式多样、产业链协同、与当地共赢的全新姿态。

改写全球汽车产业竞争规则。

奇瑞，是缩影，也是标杆。