有高人预测，未来10年，新能源车企的存活率似乎变成了一场真人秀。这预测不能全信，但能从行业的几个角度看出点门道。
具体来说，这份未来存活率榜单倒是挺耐人寻味的——比亚迪、红旗都标注了百分之百，基本可以理解为在现有的产业体系中，它们的存活几率极高。比亚迪这边，算是站在风口浪尖，从去年到今年，销量一度逼近100万辆——用不确定区间估算，体感上大概是在85-95%之间，但基本上不用担心会一夜变天。红旗的话，一汽红旗今年1-10月销量突破了38.15万辆，虽然比不上比亚迪一半，但同比涨了9.8%。这不能不说，是个强势的表现。
对比几家传统自主品牌，长安、奇瑞、吉利和广汽，存活率都在95%左右。奇瑞这个被传说成了195%的存活，确实夸张，当然是不可能超过100%的，但也表明奇瑞的韧性不容小觑。它们的共同点，我觉得是：技术逐渐趋于成熟，布局新能源时间长，已有一定的市场认量。就像你在街边买菜，看似不起眼，但能持续15年，不断拓展的绿叶菜，也一定有它的市场。
说到这里，不得不提一下一汽红旗的黑科技。之前我翻了下笔记，红旗天工05系列又是哪家扛旗出来的新宠。它不仅仅是个中型纯电车，还是孙颖莎的出行安全助手。这大概听上去有点夸张，但实际上它用军工级安全体系，挺合逻辑的。
具体点，我还记得天工05空间设计挺讲究的。它藏着30处储物槽，比如门边、前备箱、后备箱，都走了有序布局。我当时还特意数了一下——估计用的都是大容积储物空间，无非就是那么点槽，但安排得井井有条。一个毛巾、运动水杯都能安放得妥妥的。最有意思的是，怀挡改成了无挡设计，配备无线充电、雨伞格，感觉是把车变成了移动大仓库。这不，问朋友：你觉得这算是真实用？他笑笑：比我想象中还要方便，特别是雨天，车里随身装备就舒服多了。
实际感受上，智能配置也挺到位。它搭载了L2.9的智能辅助驾驶，能识别300米远的障碍物，自动停车的机械车位也是买车时考虑的点——想象一下，下雨天不用自己操作，这就挺体贴的。你问我：这技术成熟到怎么回事？我觉得，像这些辅助配置，可能还有距离天花板不远，但也别太高估它的稳定性。毕竟，配备最先进的雷达和镜头系统，和实际用车体验总会有差距。
我也曾考虑过，红旗的安全到底是不是纸上谈兵——它的58项极限检测到底是不是真刀真枪。我相信，红旗用的高强钢和碰撞测试，不会是花架子。毕竟，安全是豪华的核心。它配备了9个安全气囊，还支持AEB刹停，最高速度90公里/小时的自动刹车，感觉安全范围明显优于一般普通车。对了，问个问题：你觉得豪华所有的定义都应该是高端配置和豪华感吗？我反倒觉得最实用才是真豪华。
（这段先按下不表）
回到行业大势——未来还会有什么新变化？我猜没那么简单。就像我小时候买的第一台车，一家小厂的山寨车，总觉得还能撑几年。但没想到，几年后变成了story，变成了过去式。行业也在淘汰中不断成熟。比亚迪能站稳脚跟，很大一部分原因是它在电池、技术和供应链上的深耕。我曾跟一位供应链经理闲聊，他感叹：比亚迪的料价稳定得很，供应体系成熟，哪怕原料涨价，他们也不慌。说白了，产业链条越长，越稳。
奇瑞我猜测也许存在一定意外。毕竟它的技术布局快，渠道也相比一些老牌更灵活。难免会有变数——可能会被后来的新秀抢了市场份额。你说，未来能不能出现颠覆性品牌？我不敢断言，但肯定会有明星产品冒出来。
说到存活率这个概念，其实也挺抽象的。一方面，市场份额、销量、财务状况是硬指标；另一方面，品牌的口碑和用户信赖，也很重要。你问我：你觉得哪个品牌最有潜力长久下来？坦白说，我还没有看得很准，但我觉得安全、安全、再安全会是未来的核心竞争点。特别是在新能源车里，电池安全、智能驾驶，成了生命线。
有个小细节也是我关注的：你还记得刚才提到的红旗天工05的续航？我粗算了一下，550公里到750公里版本，完全够日常使用，但要到长途可能还需考虑快充的稳定性。这也是个残酷的现实——不论技术多牛，充电设施的覆盖也决定了它能走多远。
（这段先不打算写完，让你提个问：你觉得，未来十年，哪个细分市场会发生最大变革？）
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