观致陨落350亿债务危机揭晓，供应商诉讼如何终结命运

2025年底，苏州那边的法院发了一封破产审查通知，观致算是到头了。想想当初奇瑞和以色列人掏钱的时候，还盼着它能冲上高端车的牌桌，如今账面上压着三百五十多亿的债，连换颗小零件的钱都东拼西凑不出来。供货商天天盯着要账，电话、邮件轮番轰炸，最后干脆直接把事儿推到法院去。

时间倒回到2007年，奇瑞拉着以色列量子集团，心里想着做个中国自己的高端牌子。请来的全是当年在德国和瑞典车厂混出来的老工程师，做了款对着宝马MINI干的车型，据说安全性能还敢去比奔驰。2013年在欧洲车展亮相的时候，车评人都拍着桌子夸，说这可能是第一辆能拿去全球卖的中国车。可一回到国内上架，十几万的定价让不少人摇头，新牌子没感情，谁愿意掏钱认。

到了2017年，宝能集团用六十六亿把观致收了，还放话每年要投一百亿。可实际进了公司之后，钱更多的是在内部打圈圈，销量里九成都靠宝能自己的租车公司消化。修车厂冷冷清清，4S店也是门可罗雀。等到宝能在地产上的现金流一断，观致立马瘫掉，新车下线停了，经销商各自散伙，工资发不出，大家心里明白这回是真完了。

更要命的是，人家比亚迪、蔚来那阵已经拼命卷进电动车的赛道，观致却还抱着燃油车不撒手。2023年全年销量不过几百台，仓库早就没零件，2024年税都凑不上交。股权一次次被法院冻结，最后压垮他们的那一根稻草，是供货的深圳欣本公司一纸诉讼。那三千多个欠款案子里，这一家的账单最致命。

现在，大约还有十来万车主手里握着观致的车，连个换刹车片都得托朋友找找黑市的渠道。行业内的人说，这种事一点都不稀奇，往后十年，国内一半以上的车企可能都熬不过去。观致的倒下就像照出了现实——造车的技术门槛也许没那么高，但要让消费者真心认你，这事儿得用几十年的时间才可能堆得起来。