胶济铁路客车的更新换代

说说胶济铁路客车的更新换代！

1.胶济铁路线上的客车如今更新到第几代了？1952，年，2，月，当时的铁道部搞过一次全国车辆清查统计，新中国成立前铁路留下的准轨铁路的客车共，4201，辆，客车形状各异，型号多达，130，多种。

2.1949，年，7，月，胶济铁路全线修复通车后，短途客车常以少量棚车或敞车代替客车，直到，1950，年，“棚车”和“敞车”才全部更换，改用杂型客车。

3.1953，年，我国设计制造的，21，型第一代客车在胶济铁路投入使用。这种客车车身短、窄、矮，座位按照，2+3，布置，显得很拥挤，设三层铺的硬卧下铺坐人时腰都直不起来。

4.1958，年，四方机车车辆工厂生产的，22，型客车开始配属济南局。22，型客车也就是日常所见的“绿皮车”，座椅一边是，2，人座，一边是，3，人座，坐过的都知道，卧铺车厢也和，21，型有了天壤之别。一节硬座车厢定员在，118，人左右，采用，202，型转向架，构造时速每小时，120，公里。22，型客车配属济南局后，成为了此后近，40，年的客运“主力军”。

5.时光如梭，转眼间来到了，1994，年，济南局开始配属各种型号的第三代客车-“25，型”。最先配属的是，25G，型空调客车，此车因车厢是橘红色的，小名“红皮车”。25，型客车研发制时间经历了，29，年，1965，年开始研制直到，1994，年才全面生产。这种车型有，3，个特点，简单说就是：自重轻、速度快、运行稳。

6.25，型客车投入使用后，22，型便逐步退出主干线的客运，光荣退居二线，去担当速度慢的普客和短途客车继续发挥余热了。

7.1999，年至，2001，年，济南局开始集中配属新型，25K，型提速客车。这种小名“蓝皮车”的客车美观大方，色调新颖，设计时速每小时，160，公里，既快速又舒适。

8.2003，年至，2004，年，随着，25B，型集便客车在济南局的配属，近，50，年来，“绿皮车、红皮车、蓝皮车”这三代客车先后驰骋在胶济铁路和齐鲁大地上，就像一道道色彩斑斓的风景线。随着车轮的转动，带领我们向着美好生活滚滚向前！