神龙汽车最近可谓动作频频，弄得人颇有些关注啊。11月1日，“五心守护”迎来了五周年纪念日，神龙汽车趁着这个节日送出大手笔，推出了“发动机终身质保”政策。乍一这可能只是一场普通的服务升级，可实际上，它藏着大动作，甚至让人有点遐想：这是不是他们要打破行业内卷规则，迎来“第二春”的前奏？
这次的服务升级，听起来还真挺有“得劲”的。咱们在用车的整个周期内都能安心了。官方说，符合条件的东风雪铁龙和东风标致的用户，只要在全国任何品牌授权网点，都可以享受免费修复服务，具体来说呢，那就是覆盖面广，保障周期长，还保证核心部件原厂维修。这事吧，说白了就是彻底让用户买车、养车不用操心。买新车的直接获得权益，而那些车龄不超过五年的老车，只要按规定在授信网点保养，也可以享受到这项服务。听到这条消息，不知道多少车主心里默默鼓了掌，别提得意了。
不过其实这事不止是讲服务，而是站在用户体验的角度重新定义啥叫“竞争”。你想原来车企的套路是拼价格低廉，把用户吸引来。现在再拼价格就没啥意思了，毕竟便宜的车太多，买车的人看重的越来越是你能提供啥其他东西，比如服务呀，比如后续的保障呀，这才是让车主“走心”的东西呀。
当然了，服务只是冰山一角，如果没有坚实的体系支撑，光靠服务下点功夫，这车企也走不远。要变革，得真刀实枪地从根子上硬起来。讲到这儿，咱们印象最深的莫过于，神龙汽车一直在追求“法系车的小而美”，重点打造“品质+情感”的品牌调性。说句题外话，我一直觉得能把情感和用户需求捆绑在一起的企业挺有意思，因为它的每一步都在尽可能地与顾客的真实生活建立联系。神龙汽车一个有名的车款叫“凡尔赛C5 X”，大家都知道吧，这款车就是这么一个例子，它的用户共创模式通过从配置的升级到服务的定制，每一步都尊重用户偏好，同时让人觉得品牌是真的关心咱的需求。
神龙汽车在生产端这块也有新的规划。他们跟东风公司联手，推进新能源车生产，同时对原有沿袭下来的产能进行激活。他们还在拼命努力，研发更智能的座舱技术，说白了就是让车主在开车的时候能享受到最新的智能体验。这就让我想起早前有段话，讲的就是随着电动化的大潮普及，以前德系、日系、法系的技术优势全都在被逐渐弱化，而中国汽车产业反倒在新能源和智能技术领域开始崭露头角。国内这些传统大厂，对这场变革的敏感程度和接受速度已经快得让人刮目相我觉得，神龙汽车这次站中的这个台风眼，还真是想赶在红利期大干一场。
实际上，神龙的动作不仅仅停留在国内，它还拿着现有产能去打国际市场，喊出“神龙造 全球销”的口号。听着确实“刻骨名心”，你看嘛，以出口为例，神龙汽车还计划走整车出口这条路子，不单供中国市场，还准备和法方的渠道合作，把零部件卖到全球。这也是个挺大的赌注，万一失败了成本就哐哐上涨。但如果成功了呢？对整个公司甚至是国内汽车产业都可能掀起不小波澜。
轮到聊人事了，这也是神龙现在的一大亮点。他们换了“新领导班子”，但并不是完全新一套人马，反倒更多是老将回归。比如说新任的总经理吕海涛，他可有些不简单，之前在2015年担任神龙商务副总经理时，带着他们卖出了71万辆，那可是历史峰值！他之后到了集团总部，在战略、品牌、合作方面练了不少家底，这回再回归“再创业”，还真挺让人期待。
他搭档程军，之前就是神龙的技术大牛。新能源转型在车企里头可是最吃重的一块，而程军这方面的经验，显然能成为神龙汽车后续行稳的关键。顺道再提一句，另一个领导师建兴，在营销领域的实操经验也不凡，听说他在单位还是个很有人格魅力的人物，大家都爱看他演讲，说话不绕弯子，一针见血。这三驾马车，一前一后，一左一右，战略、技术、品牌三方配合出击，怎么看都像是要刷出点不一样的成绩。
实话实说最近全行业内卷不是一般狠，传统车企想崛起太难了。神龙这次赌了这么大，光服务能行吗？还得看用户领不领情、看市场愿不愿意给机会。但有一点打动我，从用户体验到全球销量，它正在尝试从细胞层面的变革，拼一口气要站起来。我们能期待一下，静观未来半年，这股子老将带新式打法，会不会真闯下一片天。对于这类传统老牌企业，能从合资时代跨到智能新能源时代，真挺不容易的，您说是吧？
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