咱们今天来聊一个车圈里挺有意思的话题，就是法系车。
一提起标致、雪铁龙这些牌子，很多人脑海里浮现的可能是一些挺美好的词，比如设计很浪漫，造型很独特，开起来底盘特别稳，有种说不出的高级感。
确实，法系车在这些方面有它独到的地方，也吸引了一批忠实的粉丝。
但是，为什么在咱们国内的汽车市场上，法系车的销量一直不温不火，甚至身边开过的朋友在换车时，大多都选择了其他品牌，还常常劝别人要谨慎考虑呢？
这背后其实藏着不少让车主们头疼不已的普遍问题，尤其是那个作为汽车心脏的发动机，它的一些设计和毛病，可以说是劝退了大量潜在消费者的主要原因。
咱们就从最核心的发动机说起吧。
在法系车近些年主推的发动机里，有一台1.2T的三缸发动机名气特别大，它还得过不少国际上的大奖，按理说应该是一款技术很先进的机器。
然而，它的一个核心设计，在很多懂行的修理师傅和工程师看来，简直是有点匪夷所思。
这个设计就是它的正时皮带，是泡在机油里的，行话叫“湿式正时皮带”。
可能很多人对这个没概念，我们用个简单的比方来解释。
绝大多数汽车的正时皮带，都是在发动机外面一个干燥的环境里工作的，它本身是橡胶材质，最怕的就是油液腐蚀和高温。
可法系车这个设计，偏偏反其道而行，直接把这根橡胶皮带扔进了发动机内部，让它天天跟滚烫的机油亲密接触。
这样的设计会带来什么后果呢？
橡胶制品长期在高温机油里浸泡，老化速度会大大加快，就像一根橡皮筋你天天拿热油泡着，它很快就会变脆、掉渣。
这些从皮带上脱落下来的橡胶碎屑，会随着机油在发动机内部到处循环，第一个遭殃的就是机油泵的入口，那里有个滤网，是用来过滤机油里的杂质的。
当大量的皮带碎屑把这个滤网给堵住以后，机油泵就吸不上来足够的机油，发动机的润滑系统就会出大问题。
这就好比人体的血管被堵住了，血液供应不上，后果可想而知。
轻则仪表盘上机油压力报警灯会亮，车子开起来没劲，重则会导致发动机内部的凸轮轴、曲轴这些精密部件因为缺少润滑而严重磨损，最终导致发动机需要大修甚至直接报废。
很多车主都是在车辆刚出质保期不久就遇到了这个问题，维修费用动辄上万，这对于一个普通家庭来说，无疑是一笔沉重的负担。
除了这台备受争议的1.2T发动机，另一台名气更大的1.6T发动机，也就是那台和宝马共同研发的“王子发动机”，同样也不是省油的灯。
这款发动机虽然动力表现不错，但小毛病之多也是出了名的。
烧机油几乎是它的一个通病，很多车主都习惯了在后备箱里常备一桶机油，开个一两千公里就得检查一下，随时准备给它“加餐”。
如果不注意，机油烧干了对发动机的损伤是致命的。
此外，水温过高、各种奇奇怪怪的故障码频繁亮起、气门室盖等部位渗漏机油，也都是这款发动机的常见问题。
这些故障一旦出现，维修起来不仅麻烦，费用也相当高昂，有时候甚至会让人产生“修车的钱都快赶上这辆二手车的价格了”的无奈感。
发动机的问题是大头，但法系车上一些其他部件的故障率也不低，同样让车主头疼。
比如高压油泵，这是燃油系统里的一个关键部件。
不少法系车主都经历过在路上开得好好的，车子突然失去动力然后熄火，之后就再也无法启动的窘境。
拖到修理厂一检查，电脑通常会报一个P0087的故障码，意思就是燃油压力太低。
这背后的原因，十有八九就是高压油泵“罢工”了。
还有一个不起眼但很烦人的问题出在水泵皮带轮上。
有些车在怠速的时候，发动机会传来一阵阵“吱吱”的噪音，很多不熟悉法系车的修理工会先去更换皮带或者涨紧轮，结果换完发现噪音依旧。
其实真正的病根，往往是那个水泵皮带轮内部的轴承磨损了。
这种来回折腾的维修过程，不仅浪费金钱，更消耗人的精力。
如果说硬件出故障还能通过更换来解决，那么法系车在维修方面的不便利性，则是让很多车主和修理厂师傅都感到头大的地方。
它的发动机舱布局非常紧凑，各种零部件和管线见缝插针，排列得相当复杂，被很多修理工戏称为“反人类设计”。
举个简单的例子，换个火花塞这种在很多车上都算常规保养的项目，在一些法系车型上可能需要拆掉整个进气歧管才能操作，工时费自然也就上去了。
它的电子系统也比较特殊，很多故障需要使用原厂的专用诊断电脑才能准确读取和解决，一般的修理厂可能因为缺少设备而束手无策，这就导致车主在维修时选择范围很小，要么去价格更高的4S店，要么就得找专门修法系车的修理厂，便利性大打折扣。
配件的供应也是一个大问题。
由于法系车在国内的市场保有量相对较低，愿意为它生产副厂配件的厂家就少，这就意味着很多时候你只能选择价格昂贵的原厂件。
而且，一些不常用的配件，国内仓库可能没有备货，需要从法国订购，这一等可能就是几周甚至一两个月。
车坏了趴在修理厂，却因为等一个零件迟迟修不好，这种体验对于依赖汽车出行的车主来说是非常糟糕的。
相比之下，我们现在很多优秀的国产品牌，在售后服务和配件供应方面就做得非常出色，不仅网点多，配件价格也亲民，维修起来非常方便快捷，这种用车体验上的巨大差异，也是很多人不再选择法系车的重要原因。
所有这些问题，最终都反映在了一个非常现实的指标上，那就是保值率。
在二手车市场，法系车是出了名的“跳水冠军”。
由于它身上那些潜在的、维修成本高昂的通病，很多二手车商在收车时都非常谨慎，给出的价格自然也就很低。
一般来说，一辆车开上三年，像日系、德系的一些热门车型，保值率还能有个百分之六七十，而法系车三年下来，车价能剩下百分之五十就算不错了。
这意味着你买一辆法系新车，从开出4S店的那一刻起，它的价值就在以一个非常快的速度流失。
这对于大多数把汽车当作大宗消费品的普通家庭来说，确实是一个不得不考虑的经济账。
虽然法系车在驾驶感受和设计上确实有其魅力所在，但面对这些实实在在的、可能会在日后用车过程中不断出现的麻烦和高昂的持有成本，越来越多理性的消费者开始望而却步，转而选择了那些更省心、更可靠，也更符合国内用车环境的品牌。
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