经常跑长途的朋友应该都知道。
跑夜路最怕遇到什么？
不是怕犯困，也不是怕下雨下雾。
最怕开着开着，远方大车灯一亮，前面的收费站出口突然立起一排红色的锥桶。
路边的指示牌上几个大字显眼得很
施工封闭。
绕行下高速。
那会儿要是没提前做功课，心里又没个准备，当场就能让人傻眼。
最近有一条交通要道高速公路要进行集中养护。
连续五天时间。
每天晚上八点到次日早晨七点。
好几个重要的互通和枢纽要接连实行单向封闭。
大半夜被引导分流下高速，走陌生的地方，搁谁心里都有点犯嘀咕。
我前几年就遇到过一次类似的情况。
当时我开着车赶路，也是大半夜十一点多。
走在那条熟悉的干线上，车里放着歌，心情还算轻松。
开着开着，语音系统突然喊了一句前方路段已封闭，请在前方收费站驶离高速。
我当时第一反应是定位出错了。
这条路我一年走上好几次，怎么好端端的突然封路？
往前开了不到两公里，路边全是闪烁的警示灯。
穿着荧光马甲的工作人员拿着指挥棒在引导分流。
只能跟着前车排队下收费站。
下了收费站，四周一片漆黑，全是陌生的地方道路。
周围全是大货车，大灯晃得人眼睛疼。
原本预计两个小时的路程，那趟硬生生绕了四个多小时才到家。
那次经历给我留下了挺深的印象。
从那以后，只要是夜间跑长途，我必定会提前查一遍路线动态。
很多人可能会问，好好的高速公路，怎么非要挑晚上封路修？
讲心里话，我以前也想不通这个问题。
后来跟一位在道路维保部门工作的朋友聊天，我才明白这背后的道理。
白天干线公路上的车流量实在太大了。
如果白天占道修路，哪怕只占用一个车道，后面的堵车就能延长好几公里。
把工程安排在夜间，虽然增加了现场作业的难度，却避开了白天的车流高峰。
在夜间搞集中施工，把补修路面、更换护栏、清理杂物这些活儿打包到一块儿干。
本来需要分成好几次施工的项目，一次性就能给搞定。
算下来，反而大大缩短了整体占用道路的时间。
这种安排对于大多数白天的出行者来说，确实省了不少麻烦。
不过对于夜间开车的司机朋友来说，这就意味着考验来了。
如果正好这几天你有夜间远行的计划，有几个细节一定要留心。
出发前，千万别全凭老经验开盲车。
出门前打开导航软件多看两眼。
看看路线规划里有没有提示施工闭合路段。
如果有，赶紧把备选的绕行路线看清楚。
别等开到收费站口了，才急急忙忙在车里划拉屏幕。
车子还在开着，低头划拉屏幕多危险哪。
安全永远是第一位的。
万一开到跟前，真遇上了道路封闭被分流下高速。
不要慌张，配合现场人员的指引慢慢走。
下了收费站之后，路况肯定不如大干线高速那么顺畅。
普通的国道或者县道上，可能没有中间隔离带，夜间照明条件也不一定好。
大货车跟着一起分流到普通路面上，车速慢，视线差。
这个时候，更需要拉大跟车距离。
远光灯千万不能乱开。
对向来车的时候主动切成近光灯，互相方便。
走在陌生路段，要是信号不稳定，多注意看路边立着的临时指示牌。
施工方通常会在关键的交叉路口设置指示牌，上面明确写着绕到哪个口子能重新上高速。
跟着牌子慢慢开，哪怕多花二三十分钟，总能平稳绕过去。
写到这里，我也想表达一点心里话。
咱们大半夜开着车，碰到封路绕行，心里难免有些烦躁。
觉得耽误了自己的行程，多跑了冤枉路。
想想那些在深夜里、打着强光灯在干线上忙碌的工作人员。
他们在铺设路面、检修设施，也是在通宵打拼。
夜里的辛苦维修，换来的是大家白天行驶的安全和平整。
多一份体谅，心里的那股燥气也就慢慢消退了。
开夜车本就是一件耗费精力的事。
碰到突发路况，最忌讳的就是情绪急躁、超速抢行。
宁可在国道上多走几公里，多等两个红绿灯。
平平安安到达目的地，才是最快的路。
这几天有出行计划的朋友，记得提前查好路线。
遇到施工路段提前避开。
祝大家每次出行都平平安安，一路顺风。
