车企内卷加速：与华为ADS合作成趋势
好多好多奥迪车都挺低调的，但新势力车企像蔚来、小鹏、理想这些，现在都得认真考虑跟华为的ADS合作了。这不，小米的雷军董事长还专门跟华为的轮值董事长徐直军聊了聊这事呢！
引言：奥迪选华为ADS与车企拥抱华为的趋势
### 引言——从奥迪选华为ADS看行业趋势，到余承东带领鸿蒙智行接棒BBA和特斯拉的必然性
#### 引言之一：从奥迪卖到千万辆说起，再到它主动拥抱华为乾崑ADS
1988年5月17号，一汽跟奥迪签了技术转让合同，同意生产奥迪100这款车。那一年，他们一共组装了499辆，这可是奥迪国产化的起点。
到了2019年，奥迪被宝马和奔驰超过，丢掉了连续三十年的销冠宝座。从2020年开始，它就在豪华车市场排第三了。
到了2024年7月16号，一汽奥迪终于宣布总销量突破900万辆啦。再加上上汽奥迪和进口奥迪的销量，我估计啊，截止到2025年6月13号，奥迪在中国市场的销量早就超过一千万辆啦！
奥迪官方还宣布，旗下的5款新车全系都会用华为乾崑智驾系统。在2025年的粤港澳大湾区车展上，奥迪更是高调宣布，像奥迪Q6L e-tron家族这种新车会预售，而奥迪A5L Sportback这款燃油车也成了首款搭载华为乾崑智驾系统的车型，正式亮相。
#### 引言之二：说说为什么汽车厂商都开始投奔华为
我在5月27号写的那篇文章《12家汽车大厂已官宣30款车型搭载乾崑智ADS 4和鸿蒙座舱5》里就提到过，汽车大厂选择华为是迟早的事儿。华为的技术确实厉害，谁不想搭上这趟顺风车呢？
引言之五：余承东的汽车帝国计划
引言之三：我之前5月31号写的那篇文章《华为万名研发人员加上千亿投入，干掉了今年的L3和明年的L4这两场大决战》。
引言之四：余承东带着鸿蒙智行的五大领域杀过来，就像当年华为手机干掉苹果和三星那样，这五大领域不用五年时间，就能轻松取代中国市场里的奔驰、宝马、奥迪，还有特斯拉，这是早晚的事儿。
余承东在2021年就说过要把BBA拉下马的话，这可是明明白白的计划。
2024年9月28号，余承东跟马东聊天时说：“我们要在中国30万以上的高端豪华车市场里做到绝对的老大。不只是某个价格段的老大，而是要从30万一直到100万以上，每个价位都要是第一名。”
到了2025年6月2号到8号，鸿蒙智行和问界的销量直接超过了奔驰、宝马、奥迪，连特斯拉也被甩在后面。
所以啊，去年余承东定下的五年内拿下30万以上市场的目标，估计很快就能实现了。
余承东手里最大的两张王牌就是乾崑ADS 4的高速L3方案和鸿蒙座舱5，还有乾崑ADS 5的L4方案和鸿蒙座舱6（老余说明年就能上市）。
2023年到2024年间，蔚来、小鹏、理想都选用了华为的乾崑ADS智能驾驶系统，结果它们全都活过来了。
华为智驾系统能否逆袭“蔚小理”？
在2023年中国电动汽车百人会论坛上，余承东说：“李想和李斌都在这里，我觉得他们肯定不会在智能化方面选华为。”当时的情况是，余承东、李想、李斌还有何小鹏都是竞争对手。那时候华为的ADS 2.0还没发布呢，所以到底华为的乾崑智驾系统能不能赢蔚小理的智驾系统，大家心里都没底。而且那个时候，蔚小理的表现比问界还要好一些。
要是当时李想、李斌他们选择了华为的乾崑智驾系统，那现在蔚来和小鹏可能早就赚钱了。
到了2024年4月24日，华为发布了乾崑ADS 3.0和鸿蒙座舱，华为车BU的CEO靳玉志还说：“华为正在引领全球汽车行业的第二次变革。”
其实那时候，华为已经在自动驾驶系统这块占据了主导地位。
如果当时蔚小理选择了华为的乾崑ADS 3.0，那他们也很可能会都发展得很好。
那么问题来了，为什么蔚小理会不选择华为的乾崑ADS系统呢？这背后其实有原因也有必然性。
我之前就有一个建议，但没被采纳。蔚小理代表着造车新势力，它们曾经特别受欢迎，华尔街也很看好它们。而且它们的产品定义和设计都不错。
不过，蔚小理各有各的特点：李想押宝L7、L8、L9，所以2023年到2024年是理想最风光的时候。但是后来就不一样了，因为余承东这个“大嘴巴”出现了，理想的好日子也就到头了。
蔚来、小鹏、小米，谁会第一个“倒下”？
李斌赌换电成本太高了，摊子铺得太大，他能不能像小鹏那样早点在公司内部“动刀”呢？蔚来现在确实有点不一样了。
余承东一来，小鹏和蔚来都开始往20万以下的市场跑了。
2023年或者2024年的时候，我之前写过好几篇文章提到，蔚小理互相持股，选用了华为的乾崑智驾系统，这样它们就有机会活下去。
3.2 第一家新势力选华为乾崑ADS的应该是蔚来。
李斌和余承东都是安徽老乡，李斌选择拥抱余承东，这一步走得快也早，是有道理的。
我觉得，蔚来可能已经和华为达成了协议，要在未来的车型上搭载乾崑智驾系统，至于具体哪一款会在2025年发布，这个还得看官方什么时候公布。
3.2 第二家新势力选华为乾崑ADS的应该是小鹏。
2025年6月4日，小鹏汽车的官博和华为智能汽车解决方案的官博先后发公告说要合作了。第二天，小鹏就正式宣布要用华为的零部件，包括AR-HUD。
这只是小鹏和华为合作的一个开始。
小鹏的部分车型用华为乾崑ADS智驾系统，这可能是迟早的事。
3.3 第三家新势力选华为乾崑ADS，是理想还是小米？
到底是小米先选，还是理想先选？
这里不提理想了，道理和其他12家主机厂、蔚来、小鹏、小米差不多，打不过就抱大腿。
小米SU7的车祸事故不断，雷军压力山大，看起来也很憔悴。
华为小米互撩，合作or竞争？
我觉得我可能是最早提出小米SU7要走出困境，最好的办法就是用华为的乾崑智驾系统的那个人。
最近听说有网友爆料说，雷军跟徐直军坐在一起偷偷聊了很久呢。
华为的乾崑ADS和鸿蒙座舱5都是开放给其他品牌的，像奔驰、宝马、奥迪、丰田这些大公司都可以考虑用。其实已经有不少官宣了，奥迪用鸿蒙座舱，丰田也宣布会和华为合作，宝马也说要和华为一起搞零部件。
奔驰、宝马、丰田选华为乾崙ADS简直就是“必选题”，不是可选的。
雷军和徐直军密谈，这俩大佬到底在聊啥呢？估计也就是竞争和合作的事儿吧。
良性竞争呗！
华为和小米在数码、家电、汽车这些高科技领域都很有影响力。两家公司在很多业务上都有竞争关系，但更要避免不正当的竞争，别老是自己人内卷，大家一起守住行业的底线，共同推动行业发展。
竞争嘛，现在两家都挺厉害的，谁也不是吃素的。
小米手机当年因为美国在2019年对华为下手，结果小米逃过了一劫。
小米要是选择用开源的鸿蒙操作系统也不是不可能。我之前就说过了，以后小米可能会有两种操作系统，一种就是鸿蒙。这背后可能还有别的考量。
友好合作啊！
【帮华为渡过难关，乾崑ADS 4是最好的解决办法】
如果华为这边不改变思路，小米车主可能真的会反水，到时候小米汽车的品牌可能就悬了。
合作嘛，华为的智能汽车解决方案对所有车企都是开放的。现在已经有12家主机厂选择了华为，而且这些公司实力都比小米强，也都愿意拥抱华为。
所以呢，华为和小米之间，既要竞争也要合作，良性竞争才是正道。
华为向小康股份开放多项技术使用权
华为给合作伙伴开放了使用乾昆智驾ADS系统、鸿蒙智能座舱、DriveONE电驱系统、途灵智能底盘以及巨鲸电池这些先进技术的机会。
我猜啊，鸿蒙和乾昆，说不定都能用上呢！
不过这只是我的个人猜测啦，最终能不能成还得看两家公司怎么谈。现在事情还早着呢，咱们就等等看吧！
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