最近,咱们老百姓的目光又被工信部的一份新车名单给吸引了,主角是咱国家队的高端品牌岚图,他们家的大轿车“追光”要出新款了,名字后面还多了个字母“L”,叫岚图追光L。
一看到这个“L”,很多人第一反应可能就是,哦,加长了呗,这不就是汽车界的常规操作嘛,后排空间大一点,让老板们坐着更舒服。
要是真这么想,那可就把事情看简单了。
这次岚图追光加上的这个“L”,绝不仅仅是拉长了几厘米那么回事,它背后透露出的信息,可以说是在给整个三十万到四十万级别的国产高端轿车市场,投下了一颗重磅炸弹。
咱们先从最表面的变化说起,就是这车的“长相”。
原来的岚图追光,看起来特别有冲劲,像个浑身肌肉线条的运动小伙,很有活力。
但这也有个问题,就是真正花这个价钱买一台车长超过五米的大车的人,他们追求的往往不只是速度与激情,更多的是一种沉稳、大气、有排面的感觉。
说白了,车子开出去,得能镇得住场子。
岚图显然是听到了市场的声音,这次的追光L,整个气质都变了。
你看那个车头,原来那个有点张扬的格栅,现在换成了一排排竖着的镀铬条,就像是穿上了有竖条纹的西装,一下子就显得特别庄重、威严。
中间那个岚图的标志也做了熏黑处理,低调里透着一股子高级感。
整个前脸给人的感觉,就是从一个锐气十足的年轻人,变成了一个事业有成、从容不迫的成熟企业家。
再看车身,那变化就更明显了。
车长拉长到了5米125,轴距也加长到了3米01。
这些数字可能听着有点干,咱们换个说法就明白了。
这个尺寸,已经跟满大街跑的奥迪A6L、奔驰E级这些德系豪华车的中坚力量,站在了同一个水平线上。
它已经不是简单地想在国产车里称王称霸了,它的目标,是直接去跟这些经营了几十年上百年的国际大牌掰手腕。
而且,它还准备了几个“杀手锏”。
比如,你可以选装上下两种颜色的“双拼”车身,这种玩法,以前我们通常是在迈巴赫、劳斯莱斯这种顶级豪车上才能看到,一下子就把档次感拉满了。
还有那个可以选装的20英寸大轮毂,样式是那种几乎全封闭的,车迷们管这叫“大饼轮毂”。
这种设计不仅能降低风阻,更重要的是,它能带来一种特别厚重、扎实的视觉效果,往那一停,就是一副不好惹的派头。
所以你看,这个“L”带来的,不只是空间的变大,更是整个车气场和定位的全面升级。
当然,光有个好皮囊还不够,真正的本事还得看内在。
这次追光L最让人津津乐道的,是它车屁股上多了一个小小的“ADS”标志。
这个标志可不是随便贴的,它代表着这台车用上了华为最新、最顶尖的乾崑ADS 4.0智能驾驶辅助系统。
这事儿可就厉害了。
现在买新能源车,大家越来越看重聪不聪明,而华为的这套智驾系统,在国内绝对是天花板级别的存在。
它跟很多车上那种只能在高速公路上简单跟车的辅助驾驶不一样,华为的目标是“全国都能开,有路就能开”。
这意味着,不管是在车水马龙、红绿灯复杂的城市路口,还是在没有清晰划线的乡间小道,这套系统都有能力帮你处理大部分驾驶任务。
比如,在没有左转灯的路口帮你判断时机安全左转,帮你躲避突然窜出来的外卖小哥,甚至在狭窄的路上帮你完成掉头。
这背后,是华为强大的技术实力和海量的数据在做支撑。
岚图作为东风汽车的亲儿子,是咱们汽车工业的“国家队”,而华为又是我们国家科技领域的骄傲。
这两家联手,可以说是“王炸”组合。
这不仅是技术的合作,更是一种信号,告诉所有人,我们中国自己的汽车,不仅在电池、电机这些硬件上不输给任何人,在决定汽车未来竞争力的“大脑”——智能驾驶上,同样能拿出世界一流的水平。
最后,我们来看看这台大车的“心脏”,它的动力系统。
追光L用的是一套1.5T的发动机,加上前后两个电动机组成的插电式混合动力。
可能有人一听1.5T,心里会犯嘀咕,这么大一台车,用这么小排量的发动机,会不会“小马拉大车”啊?
这其实是个老观念了。
在插电混动车上,发动机的角色变了,它大部分时间更像一个“随车发电站”,主要任务是给电池充电,或者在需要最强动力的时候帮一把手。
真正负责驱动车子跑的,是那两个力气巨大的电动机。
我们看数据,前面的电机有150千瓦,后面的电机有230千瓦,两个加起来的总功率高达380千瓦。
这是什么概念?
这个动力水平,已经超过了很多3.0T六缸发动机,所以它的加速能力是毋庸置疑的,而且电动机驱动带来的那种又快又安静又顺滑的体验,是传统燃油豪华车给不了的。
更关键的是,这种动力形式解决了咱们老百姓最关心的两个问题:用车成本和里程焦虑。
平时在市区上下班,就用电,一度电几毛钱,比坐公交还便宜;周末或者节假日想出远门,也不用担心找不到充电桩,有油就能跑,想去哪儿就去哪儿。
这种既能享受电动化的好处,又没有电动车短板的解决方案,可以说是完美切中了当下中国消费者的需求。
可以说,岚图追光L这一次的升级,是全方位的,它变得更大气、更豪华、更智能,也更懂得中国人的真实需求。
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