国产电车跑31万km被锁电，车主：出厂就有31万公里限制

国产电车，真是想说爱你不容易。刚刚深蓝爆出了随意给用户弹窗的事情，结果东风风行那边，又爆出了31万km锁电的事情。

据一名汽车大V表示，一名车主购买的风行雷霆630Pro，在两年多时间里跑了31万km。但在4月份充电时，发现根本就充不进去电。

询问厂家才得知，车辆在生产的时候就已经设置了31万km的限制，超过了后就会发生这种状况。

这让车主觉得很困惑，之前也不知道这些事情，且厂家到现在也没人帮他检测，车主认为这一定是侵犯了自身利益。

那么车企为什么要锁电呢？我听一网友说，电池正负极之间有一层聚乙烯薄膜，就像是个较好的塑料袋一样。而锂电池充放电会形成晶枝，也就会长刺。

这些刺越长越多，越长越长，极可能会导致聚乙烯薄膜遭遇损坏，到那时电池就会短路起火。

新电池一般不会发生这种情况，但如果跑的时间长了，这种情况就会越来越多，所以锂电池的着火问题是很难解决的。大概率是厂家认为，电池在30万km以后就容易着火，为了安全起见就锁电了。

这也就是为什么当时消防局工作人员表示，电车现在确实存在自燃问题难以解决，而且以现有手段也确实无法解决，只能等未来出现更好的电池产品。

这位车主两年就跑了30万km，平均每天跑410km，那他大概率是网约车车主，一般人是不可能跑这么久的。

但问题来了。一年前太原大量比亚迪出租车集中报废，这些车至少跑了80万km，最长的跑了120万km，也没听说中间有谁被锁电的情况。

当时这事情搞得还挺热乎的，一些出租车司机表示，这车陪伴自己这么长时间，确实给自己出了力，要好好将它们送走。

这说明不是所有车辆都会出现31万km锁电的问题，而且在将车辆卖给消费者之前，车企有没有明确告知车辆电池会在31万km以后锁电？如果提前告知的话，该网约车司机大概率不会选择这款车。

希望看到车企的官方答复吧。这些信息来源主要来自于自媒体博主，车企方面还没有做出相关回应，看他们回应时会怎么说吧。