2月18日，高合汽车停摆危机彻底爆发，涉及多家门店，裁员比例持续扩大，维权车主不断增多，讨薪工人也在聚集，现场一片混乱。这波倒闭潮的最大特征是经销商崩塌与车企失联，50.3%经销商亏损，72.7%未达标，配合高库存压力，资金断、风险大。更惨的是，买到烂尾车的车主啥都没有。下面，来看真相。
现场方面，高合门店呈现出荒凉的景象，看起来一片狼藉。具体而言，其店外部分挂着白色抗议横幅，中间写着诚信何在字样，两侧站着情绪激动的车主，人手中拿着维权用的标语以及声讨的大喇叭，喊话很有愤怒感。店内则是空荡荡的展示区和关闭的屏幕，门口坐着讨薪的工人代表，眼神充满了无奈，体现出绝望情绪。
发展过程采用层层递进的节奏，起初是丁磊哽咽，视频流露出无奈，随后工厂停摆，总部大楼灯光熄灭，透露出不详信号。各地的销售顾问开始搓着衣角不敢说话，积压的库存车成了烫手山芋与讨薪单，绝望的供应商与前员工形成联动，无助的讨薪工人对维持生计大有需求，这就引发了维权潮，强调行业洗牌。数据方面，库存预警指数分别为64.1%和58.3%，占比超过一半，定位高库存压力。
转至根源，资本退潮后的清洗机制让人背后发凉，中间隐藏着系统性风险，烂尾车形成“死循环”，吞噬信任，也暴露出贪婪。商业逻辑横向布局，呈压库与亏损的双输局面，舆论场造势与现状相呼应，为这场惨烈测试画下句号。
舆论和现状类似，充斥着不敢买新能源车的声音和被割韭菜的吐槽，采用网络化吐槽式评论，评论区保留了关于修不起车的担忧和关于维权的愤怒，后方评论区还提供各种避坑指南，其他观点包括别碰小品牌、看月销量、关注售后能力、甚至以后只能拆车件等。
幸存者是关键，头部品牌占市场，比亚迪特斯拉增长快（二线品牌下滑严重）；倒闭车企两极分化，分别面临资金断裂和销量腰斩（腰部品牌休克）。风险参数对比以前均有较大提升。现状方面，面临着压库和亏损的双重打击，经销商资金链断裂，车主权益无保障。
这波倒下的经销商跑路潮，把传统燃油车压库玩法带到了新能源领域，让普通消费者也承受着烂尾的风险，而最令人寒心的当数无处维权的车主，进一步加剧信任危机，在行业洗牌的当下更显“残酷”。大家对买电车有顾虑吗？评论区聊一聊！
