明天8月14日，全球车圈要炸出史无前例的「五车暴击」。
一边是普通家庭攒三个月工资就能碰的家用车，一边是全球只有1台、连车牌都抢不到的孤品超跑，同一天亮相对决，把汽车圈的「穷富鸿沟」直接摆到了台面上。
最敢下狠手的，还得是长城的魏牌。
魏建军亲自下场录视频定档V8X，这在长城历史上都属罕见。要知道，这位老板平时连发布会都很少露面，这次亲自站台，明摆着是给这款车的分量盖章。
更狠的是配置堆料。
V8X车长5125mm、轴距3050mm，跟大哥V9X同平台，却硬砍掉第三排做成大五座，舱内有效面积足足5.9㎡，光后备厢常规就有864升，二排放倒能塞下2225升的东西，连露营的全套装备都能一口气拉走。
动力更是猛到离谱。
搭载的超级Hi4混动系统，系统最大功率500kW、最大扭矩930N·m，还有800V+6C超充，充电5分钟就能补能170km。66.6度的电池包，WLTC纯电续航312km，CLTC综合续航能跑到1659km，满油满电跑个跨省长途都不用中途找桩。
所有人都在等的，是它的定价。
参考V9X三十多万的起售价，业内疯传V8X可能压到25万起，要是真定在27万区间，那就是直接往30万级大五座市场扔了颗价格炸弹。
到时候理想L7、问界M7的用户，怕是要连夜退订。
上市前夜魏牌营销团队好几个总监和公关都走了，明摆着是内部对这款车的走量压力大到炸。毕竟V9X五月份才卖一千多台，六月份刚破一千五，魏牌急需这款车站稳高端的位置。
除了标准版，长城还悄悄放出了V8X的运动版。
车长缩到5040mm，轴距也短了点，配了曜黑运动套装和红色刹车卡钳，稳定杆还加粗了8%，主打一个「好开」。喜欢性能的年轻人，这下又多了个选择。
另一边，奇瑞的iCAR也没闲着。
iCAR V25选在成都的音乐派对上首发，走的是方盒子的硬派路线。4636mm的车长、2820mm的轴距，定位卡在V23和V27中间，刚好填补了价格和尺寸的空白。
造型是真讨喜，圆形复古大灯、外凸的轮眉、侧开的尾门，还有外挂的「小书包」，侧面还加了个全新的盲窗设计，辨识度拉满。
动力用的是1.5T增程器，配了三十多度的电池，纯电续航一百四五十公里，WLTC综合油耗才1.54升。没家充的用户也能开，平时通勤用电，长途用油，完全不焦虑。
智驾也不含糊，车顶能选装激光雷达，用的是地平线征程6的芯片，算力有560TOPS，城区和高速的NOP都能覆盖。
价格大概率在13到16万之间，要是卡在15万，刚好戳中了那些想要硬派造型、又没家充的城市用户。虽然对手的纯电续航更长，但方盒子加增程的组合，目前市面上还真没几个。
合资品牌这边，奇瑞捷豹路虎的神行者8也赶在了同一天。
本来定好10号预售，结果被台风耽误了，刚好凑成了这场五车盛宴。它是奇瑞捷豹路虎第一款告别燃油的车，也是第一款把华为和路虎捏到一起的车。
尺寸不小，车长五米多，轴距三米多，有六座和新增的五座版本。智驾是全系标配的华为乾崑ADS 5，还全球首搭了896线的激光雷达，连路况复杂的山路都能轻松应对。
智舱更是狠活，用的是全球首搭的高通8397芯片，4纳米的制程，CPU算力比8295强三倍，NPU更是强了十二倍。还有那块46.3英寸的8K远端屏，看电影、办公都够用。
动力是1.5T增程加六十多度的电池，WLTC纯电续航221公里，还配了800V的高压平台。底盘有i-ATS智能全地形系统、空气悬架和后轮转向，虽然是承载式车身，应付个乡间土路、浅坑泥地完全没问题。
它想走的，是一条没人走通的路：用路虎的品牌、华为的智驾、奇瑞的电动化，拼出一个不一样的合资新能源。
国内卷得热闹，海外也没闲着。
蒙特雷和圆石滩的车展上，两款顶级超跑要同时亮相。
一款是Eccentrica的V12敞篷车，基于兰博基尼的经典车型Diablo改造，全球限量19台。配的是5.7升的V12自吸发动机，最大马力550匹，零百加速3.8秒。它卖的不是速度，是「经典灵魂加现代科技加限量」的收藏价值，买它的人根本不看参数。
另一款更狠，是布加迪的孤品车型Destrier。它是布加迪有史以来车身最低的车，高度只有1001mm，用的是跟Bolide同款的8.0升四涡轮W16发动机，最大马力1600匹。
更重要的是，W16发动机马上就要停产了，这款车算是给燃油超跑时代的最后告别。全球只有一台，谁能拿到，全看布加迪的脸色。
把这五款车放在一起看，就是两种完全不同的汽车世界观在打架。
国内的品牌在卷「技术普惠」：800V超充、华为智驾、高端芯片、空气悬架，这些以前只出现在四十万以上车型的配置，现在被硬拉到了二十到三十万的区间。
国外的顶级品牌在卷「稀缺性」：19台、1台的产量，注定了它们只是汽车工业的艺术品，跟普通消费者半毛钱关系都没有。
其实普通人真正值得熬夜蹲的，只有V8X的定价。
它明天晚上七点半的价格，直接决定了下半年三十万级大五座市场的格局。要是真定在27万起，那就是给理想和问界的增程护城河来了记降维打击。
想抢权益的，记得在明天发布会当天晚上十二点前，付两千块的订金，能抵五千的尾款。先锁着权益，等实车到了再试驾决定买不买，这是最稳妥的办法。
那些花几千万买孤品超跑的人，会真的比开二十万家用车的人更懂车吗？
