最近汽车市场可真是热闹，特别是新能源车，你方唱罢我登场，各种新技术、新设计层出不穷，搞得大家都有点眼花缭乱了。
就在这个时候，吉利汽车放出了一个消息，说他们家的功勋老将，那台卖了上百万辆的经典SUV——博越，要出新款了。
而且预售价格定在了九万多块钱起步。
这消息一出来，很多人心里可能都会犯嘀咕：现在都啥时候了，大家都在聊电池、聊续航，一台烧油的SUV，还是个老面孔，它这时候出来，还有戏唱吗？
它这次的升级，到底是真的脱胎换骨，还是说只是换个壳子，小打小小闹地应付一下市场呢？
今天咱们就来好好聊聊这台全新的吉利博越，看看它葫芦里到底卖的什么药，是不是真的能给我们带来点不一样的东西。
首先，咱们得知道博越这款车的分量。
想当年，第一代博越刚出来的时候，那可是相当风光。
一句“你好，博越”的智能语音，让好多人第一次感觉到，原来车子还能这么聪明，能跟你对话。
还有那个非常有中国风的“水波涟漪”中网，在当时千篇一律的汽车设计里，可以说是独树一帜，让人一眼就能记住。
它不仅仅是销量好，更重要的是，它改变了很多人对国产车的看法，让大家觉得，咱们自己的车也能做得这么有设计感、这么智能。
可以说，它是很多家庭的第一台“智能SUV”。
但是，市场是残酷的，再厉害的英雄也怕后浪推前浪。
这几年，像比亚迪的宋系列、长安的CS75 PLUS、还有哈弗H6这些对手，一个个都实力强劲，不断更新换代。
相比之下，老款的博越确实显得有些跟不上节奏了。
所以，这次吉利推出全新博越，不仅仅是为了更新一款产品，更像是一场重要的阵地保卫战，要守住它“国民SUV”这个来之不易的称号。
为了打好这场仗，新博越拿出的第一个变化，就是把外观给重新设计了一遍。
最明显的地方就是车头。
原来那个标志性的“水波涟漪”格栅不见了，换成了一种更大气、更立体的竖条状格栅，官方管这个叫“星际交响”设计。
这种设计风格，其实在吉利更贵一些的车型，比如星越L上我们已经见过了。
这么做的目的很明确，就是想让这台价格亲民的SUV，看起来更有高级感，更有气势。
再加上一条贯穿式的日间行车灯，晚上亮起来的时候，远远一看就知道是它，辨识度非常高。
这个改变，就好比一个平时穿着朴素的人，突然换上了一身剪裁合体的西装，整个人的精气神立马就不一样了。
车身侧面呢，它也用上了现在流行的悬浮式车顶设计，让车顶和车身有种分离的感觉，看起来更年轻、更动感。
但有个细节很有意思，它没有跟风去用那些隐藏式的门把手，而是保留了传统的样式。
这其实是一个非常聪明的做法。
对于一台主要给家庭使用的车来说，方便、可靠比那些花哨的设计更重要。
尤其是在北方的冬天，隐藏式门把手万一被冻住了打不开，那可就尴尬了。
所以说，这个设计既考虑了美观，又兼顾了实用性。
尺寸方面，轴距比老款长了6毫米，这个数字很小，大概也就一根筷子尖那么长，你坐在后排可能根本感觉不出来。
但对于厂家来说，这是一个进步，在宣传的时候，就可以理直气壮地说“空间更大了”，也算是抓住了消费者希望车子越做越大的心理。
看完了外在，我们再坐到车里去感受一下内在。
这部分，才是全新博越这次升级最核心、最让人惊喜的地方。
一坐进去，最吸引眼球的就是中间那块悬浮式的大屏幕，分辨率很高，达到了1920x1080，显示效果非常清晰细腻。
但是，屏幕硬件好只是基础，真正厉害的，是运行在这块屏幕里的系统——吉利最新的银河Flyme Auto 1.8车机系统。
而且最关键的是，这个系统是全系标配的！
“Flyme Auto”这个名字，咱们得好好说说。
它可不是什么普通的安卓系统随便改改界面就拿来用了。
Flyme，原本是魅族手机的操作系统，在手机圈里一直以界面漂亮、动画流畅、操作人性化出名。
后来吉利收购了魅族，就把这套备受好评的系统，经过深度定制和优化，移植到了汽车上。
这一下，就好像把一个顶尖智能手机的大脑，直接装进了汽车里，体验自然就完全不一样了。
举几个简单的例子你就明白了。
比如它的“小窗模式”。
你开车的时候，肯定遇到过这种情况：导航正开着，副驾驶想听首歌，你得先退出导航，找到音乐软件，选好歌再切回导航，来回操作特别麻烦，还影响安全。
但是在Flyme Auto上，你可以在导航界面上，像用手机一样，直接弹出一个音乐的小窗口，在小窗口里就能完成切歌、调音量这些操作，导航画面一点都不受影响。
再比如它的“手势控制”，开车的时候想切歌或者调节音量，不用再低头去找按钮了，对着屏幕做个手势，比如挥挥手、比个OK，系统就能识别你的意思，帮你完成操作，又酷又安全。
还有它的语音控制，也变得特别聪明。
以前很多车的语音助手，你得跟它说固定的命令，比如“打开空调”，你说成“有点热”或者“把空调开开”，它可能就听不懂了。
但这个新系统支持“可见即可说”，就是屏幕上显示的所有按钮和文字，你都可以直接用嘴说出来，它就能帮你操作，就像跟一个真人助手在对话一样自然。
最最厚道的一点，就是吉利把这套顶级的车机系统，做到了全系标配。
也就是说，不管你买的是九万出头的最低配，还是十一万多的最高配，都能享受到完全一样的智能化体验。
在同价位的合资车甚至很多国产车里，这都是非常罕见的。
很多品牌都喜欢把最好的智能系统放在顶配车型上，作为吸引你多花钱的卖点。
但吉利这次想得很明白，在现在这个时代，发动机、变速箱这些硬件大家做得都差不多了，真正能拉开差距、打动年轻人的，就是车里的这块屏幕和它背后的智能化体验。
所以，吉利选择把最好的“灵魂”毫无保留地给了每一位车主，这个做法，确实值得点赞。
当然，除了有一个聪明的“大脑”，新博越在其他你看得见、摸得着的地方也下了不少功夫。
比如前排座椅，不仅有电动调节，还有三档的加热和通风功能，这在冬天和夏天可是非常实用的配置。
中控台下面还给了一个50瓦的手机无线快充，这个充电速度比很多车里的有线充电还要快。
还有那个看起来很精致的水晶挡把，也提升了整个内饰的档次感。
同时，它也很贴心地保留了一些常用的实体按键，比如空调的温度和风量调节，开车的时候盲操作起来，比在屏幕上戳来戳去要方便和安全得多。
最后咱们再聊聊动力。
全新博越继续使用的是那套我们非常熟悉的1.5T涡轮增压发动机，搭配7速双离合变速箱。
看到动力系统没变，可能有些人会觉得有点小失望，觉得不够“全新”。
但换个角度想，这恰恰是吉利最稳妥、最理性的选择。
这套动力组合已经在吉利旗下的好几百万台车上使用过了，技术非常成熟，可靠性也经过了市场的长期检验，而且后续的保养维修成本也相对较低。
对于一台十万块钱左右的家用SUV来说，它的首要任务是省心、耐用。
这套动力完全能满足绝大多数家庭的日常代步、周末出游的需求，动力足够用，开起来也平顺。
吉利这次把省下来的研发成本，都投入到了用户每天都能感受到的地方，也就是那套好用得不像话的车机系统和那些舒适性配置上。
这可以说是一种“好钢用在刀刃上”的智慧，清楚地知道自己的用户最需要的是什么。
全部评论 （0）