过去买摩托车通勤，很多人总在纠结。想要走街串巷灵活点，选个一百二十五排量的，上下班代步确实省心，但只要一上高架或者跑趟郊区，动力弱的弊端就暴露无遗，油门拧到底也只能眼睁睁看着大车从身边呼啸而过。
跨进一百五十排量的门槛，本以为能买个省心，结果去展厅转一圈发现，合资品牌的价格动不动逼近两万元，国产不少同级别车型的配置又总是挑挑拣拣，要么减了刹车卡钳，要么在车架钢管厚度上跟买主玩心机。
这就让买车的人夹在中间进退两难。
常州光阳在五月份冷不丁掏出了Racing H150的抖音专享版，把指导价直接砸到了一万一千九百八十元。对比之前的智享版，这个价格等于让买车人当场省下了两千四百元，不过厂家也明确了条件，全球限量一千台，活动时间卡在五月二十日到六月十八日之间。
这车其实脱胎于之前的Racing X150，算是把研发压箱底的换壳重组手段玩明白了。这次特价的主力是有梁龙骨版本，外观用了摸砂黑配上赤焰红的拉花，大老远看过去运动感挺足。
除了这个限量的专享版，他们家还排开了一整个阵型，包括平踏板的悦享版、智享版、至尊版以及至尊平踏版，用不同的车架和价格去筛洗不同的买主。
车企在红海里反复横跳，说白了还是为了保住每个月展厅里来看车的人流。
买这车的人，绝大多数是奔着那颗水冷四气门发动机去的。这台一百49cc的单缸正置水冷引擎，能在八千五百转的时候憋出十一点二千瓦的最大功率，七千五百转时释放出十三点二牛米的扭矩，官方标称的最高车速是一百零四公里每小时。
从实际用车动向来看，这套动力是一副典型的高转调校心肠。一脚油门踩下去，或者说右手油门拧过大半，动力在前半程其实有点温吞，等到转速拉开之后，中后段的加速才会像拧开水龙头一样源源不断地涌上来。
这种调校意味着你在市区拥堵路段频繁起步时，得适应它那种需要多给点油门的节奏，它不像那些低转高扭的车型那样给油就窜，但在通畅的环路上超车确实更有底气。
高转速换来的代价就是日常骑行时耳朵边上少不了发动机的嘶吼。
车架部分用的是双下脊骨式龙骨结构，中间高高隆起一根横梁。这种有梁版本在结构上确实比平踏板在侧向刚性上表现更好，当你以较快车速压弯或者在烂路上下颠簸时，整个车身没有那种前后脱节的散落感，零部件拆开看依然用得规规矩矩。
但这也意味着你出远门或者日常通勤时，双脚之间没法像平踏板那样放下一个稍微大点的快递箱或者一箱牛奶。每次上车下车，你得像骑跨骑车那样把大腿往后跨过去，如果穿着正装或者腿脚不太灵便，这个动作在写字楼楼下其实挺别扭的。
有得必有失，龙骨车架腾出来的中间空间，让设计师把油箱塞到了十点七升的容量。
相较之下，不需要跨腿的平踏板版本因为要把空间留给脚踏，油箱容量就不得不缩水到了七点八升。官方给出的百公里油耗是两点六一升，经过实际用车场景的测算，有梁版本满油跑完接近四百公里问题不大。
跑长途的时候，这个大油箱能让你少进两次服务区，看着别人在加油站排队，你直接拧油门走人，这种踏实感是小油箱给不了的。
但如果是平踏板版本，跑个两百多公里你就得开始盯着仪表盘上的油量表，每天看着电量和油量跟沙漏一样往下掉，越开心里越没底。
专享版虽然便宜，但在安全硬件上倒是没有为了省钱换成便宜货。它延续了至尊版的高规格制动，前轮直接给到了三活塞卡钳，后轮是双活塞组合卡钳，并且全系标配了双通道ABS和TCS牵引力控制系统，外加边撑熄火。
在下雨天走那些洒了水的瓷砖路面或者满是泥沙的工地上，这套刹车和电控起码能让买车的人少摔几次跤，不至于因为刹车抱死让车辆失控。
对比起来，价格贵了上千元的平踏悦享版，在前刹车上反而只给到了双活塞卡钳，后轮是单活塞，加上七点八升的油箱和柔性车架，这中间的一千二百元差价怎么算都让人觉得专享版更有诚意。
羊毛出在羊身上，便宜的两千四百元其实是在看不见的高级配置上给抠出来的。
智享版和至尊版上亮眼的TFT彩色仪表在专享版上变成了普通的液晶仪表，什么手机投屏导航、智能互联系统全都被拿掉了，更关键的是车头原本标配的行车记录仪也被顺手取消。
这意味着你把车提到手之后，如果想防范路上的碰瓷或者记录事故，你还得自己掏钱去买个第三方记录仪，拆开前面板走线安装，折腾一圈下来也得花去几百元的成本和一下午的功夫。
从车身参数来看，这台车长接近两米，轴距达到一千三百七十四毫米。
整备质量根据版本不同卡在一百四十三到一百四十八公斤之间，前后轮都配的是十三寸的轮胎。最让不少老买主犯嘀咕的是它那七百九十毫米的座高，加上马桶垫为了照顾储物空间做得比较宽，导致大腿内侧被顶得挺开。
身高在一米六五以下的骑手，在等红绿灯把车停下的时候，双脚很难做到脚踏实地，基本只能单脚脚尖点地。如果碰上大暴雨天或者地面湿滑，手里扶着接近三百斤的车身，脚下踩不实，心里多少还是得捏一把汗。
工厂里以前天天加班的装配工，现在到了点就能打卡下班，车库里的库存多得快停不下了，这也逼得厂家必须把配置和价格的算盘打得更精明。
买这台车的人，图的就是在预算有限的情况下能拿到高转四气门的动力和前三后二的刹车卡钳。那些可有可无的仪表投屏和车机互联，在每天风吹日晒的通勤路上，确实不如兜里省下来的两千四百元现金来得实在。
根据目前各展厅反馈的公告现状，常州光阳对这款Racing H150抖音专享版给出的最终落地政策是，官方指导价死死掐在一万一千九百八十元，销售渠道必须通过限定的线上入口下单，且线下交付时需严格核验一千台专享配额的电子凭证。
