对于经常要满载出行的家庭来说，车辆是否实用，不但是动力、外观的问题，第三排能不能真正坐人、日常用车成本高不高也是绕不开的考虑因素。
五菱星光L此次把重点放在了“大空间、长续航和家庭使用”上。按照目前披露的产品信息,这款车车长接近5米,轴距达到2950毫米,并提供六座布局。更关键的是它没有把第三排当成临时应急座位来对待，而是从坐垫尺寸、乘坐姿势这两个角度出发，努力改善大家庭长途出行时的舒适度。
六座SUV看起来比五座车多了一个座位，但是真正做到“六个人都能坐得舒服”，并不是一件容易的事。部分车型的第三排空间较小，在成年人坐下后腿部支撑不够，短途接送还可以接受，长途旅行就会感觉很累。星光L第三排坐垫宽度为1110mm、坐垫深度为490mm、靠背角度调节为10度，并且采用纯平过道设计。
这些参数不能直接等同于所有的实际体验，但是可以说明的是,星光L并没有只在宣传层面强调“六座”，而是把第三排的尺寸和靠背的角度也包含进去了。对于二胎家庭、三代同堂家庭，或者平时有多人出行需求的用户来说，这种布局比单纯增加一个座位更有意义。
空间之外就是续航方式。星光L全系配备37.9千瓦时电池，纯电续航为260公里，综合续航达到1260公里，并且具备3C快充和对外放电功能。
按照这个续航组合日常上下班、接送孩子或者城市周边通勤可以更多使用纯电模式；需要跨城出行时又不需要完全依靠充电设施。对于家中只有一台车的用户来说，插混方案的价值就体现在兼顾了低成本通勤与长途出行的灵活性上。
当然260公里纯电续航是否能覆盖一周一充，仍然需要考虑每天行驶里程、道路状况以及驾驶习惯。但是相比于一些入门版本续航较短、长续航配置集中在高配车型上的做法，星光L将较大的电池和相关功能放在全系配置中，确实降低了消费者在不同版本之间选择时的顾虑。
外观和车内质感，是星光L试图突破价格印象的另一部分。车辆采用前圆后方的车身比例，短前悬、长后悬的设计使整车显得更加舒展。设计团队由前奔驰设计师Gabriel Nemeth领衔，整体风格没有刻意追求复杂线条，而是通过车身比例和体量感来提升视觉效果。
进入车内之后，软包材质、双层夹胶静音玻璃等配置主要是为了提升乘坐的舒适度。
底盘方面，车辆是由摩缇马帝团队进行调校的，最终的表现还需要结合实际的道路试驾来进行评价，但是从产品思路来说，星光L并没有满足只提供大和便宜的要求，而是希望在静谧性、滤震和座舱氛围上进一步接近更高价位的家用SUV。
这款车的关注点并不是“不到11万元”或者“六个座位”这样的标签，而是它试图把几个过去很难同时满足的条件放在一起：大的车身、可利用的第三排、较长的纯电续航，以及面向家庭场景的配置。
那么它能否改变消费者对于低价六座SUV的看法，还要看上市后的实际售价、驾乘表现、空间利用率和长期使用成本。但是就目前所展现出来的产品信息而言，五菱星光L已经把家庭用户最关心的问题摆在了台面上：第三排是否实用？通勤是否省心？满载出行是不是从容的？对于一款面向主流家庭的车型来说，这比堆砌参数更加值得考虑。
