对于已经独立运营多年的捷达品牌而言，“一辆纯电中型轿车下成都工厂生产线”，其意义不但是增加了1款新车。
8月28日，捷达M6首台量产车正式下线。这是捷达品牌首款纯电车型，也是该品牌一直以来以燃油轿车和SUV为主的品牌第一次进入纯电产品赛道。在之前的时候，捷达因为价格比较便宜以及大众体系背景而有稳定的入门级燃油车市场的认知，在消费者的选车标准逐渐转向续航、智能化、补能便利性之后，缺少纯电产品就成了品牌的明显空缺。
M6所要做的就是填补这块短板。
从车身尺寸来看，新车长度为4806mm、宽度为1895mm、高度为1500mm，轴距2820mm，定位中型纯电轿车。这个尺寸没有走小型代步车路线，而是直接进入家庭用户更关注空间和舒适性的区间。对于捷达来说，这样的选择也比较现实：单纯依靠低价小车很难建立一款新能源车型的产品存在感；中型轿车则更容易承接通勤、家用以及多人出行等需求。
从车身尺寸上看，新车长度为4806mm、宽度为1895mm、高度为1500mm，轴距2820mm，定位中型纯电轿车。没有走小型代步车路线的直接进入家庭用户更关注空间和舒适性的区间。对于捷达来说，这样的选择也比较现实：单纯依靠低价小车很难建立一款新能源车型的产品存在感；中型轿车则更容易承接通勤、家用以及多人出行等需求。
在内饰方面，M6并没有完全采用传统燃油车的表达方式。车身上的灯组等细节上融入了“竹韵”的设计元素，并且前风挡还加入了熊猫图案。车身颜色有竹霜青、月影银、雅墨黑、东方紫、瓷胎白和日照金等选择，整体风格试图在简洁中保留一些辨识度。这样的设计未必会成为所有的人都选择的内饰，但至少不会把纯电车型变成一台只强调工具属性的通勤车。
进入车内后，在15.6英寸悬浮式中控屏、电子怀挡以及较为简洁的中控布局上已经形成了一种新能源车用户所熟悉的配置组合。M6还将推出水墨灰、远山白、云霞紫等内饰主题，并且配备有256色氛围灯、前排座椅加热和通风按摩等功能。对于一款主打家用市场的中型车而言，真正影响日常感受的，往往并不是屏幕尺寸，而是座椅、储物空间以及空调和乘坐舒适度这些高频使用的产品。
动力系统为前置单电机布局形式，并且给出最大功率113kW、最大扭矩145kW的动力总成。电池采用的是中创新航品牌生产的纯电动车用锂电池。在当下纯电中型车市场当中，555公里并不是一个特别突出的数字，但是它也包含了不少城市家庭日常使用半径所能够达到的距离。对于更多的用户来说，续航是否扎实、冬季衰减表现如何、充电效率是否稳定等因素可能会比参数表上给出的绝对数字更受关注。捷达M6最不能回答的问题就是价格了。
捷达过去的优势，在于让消费者以较低的成本接触到了比较成熟的合资燃油车产品。
进入纯电市场以后，这套逻辑要面对的是全新的竞争环境，自主品牌已经把大屏、座椅舒适配置、智能座舱和辅助驾驶功能迅速下放，并且消费者对于“配置够不够”的期待也明显提高。
M6想要站稳脚跟就不能只是依靠捷达的品牌标签来撑起它的价格以及性能的市场表现，在定价上给出清晰的回答，配置上分层清楚，售后服务到位，交付速度把握好。按照此前披露的安排，捷达M6计划在年内上市。首台量产车下线说明它离市场又近了一步；但是一款纯电新车能不能得到认可最终还是要回到用户最实际的几件事：价格有没有诚意、续航够不够用、智能配置是不是真的好用、后续服务是否跟得上。对于正在寻找第一款纯电产品突破口的捷达来说，M6的上市表现，值得继续观察。
