五年前谁要说油电混动不行，怕是要被喷不懂车。 现在呢？ 打开销量榜一看：油混车份额掉到只剩13%，连增程车都卖得比它好！ 热门车型狂降三四万没人买，连雅阁都砍掉了油混版本。 你当年捧得多高，现在就摔得多狠。
油电混动曾经是车市香饽饽，通勤省油、不用充电、技术靠谱，开过的人都夸一句“省心”。 本田的混动家族一年能卖出二十多万台，丰田放话要把混动卖到全国三成市场。 那时候买个混动凯美瑞，掏二十多万眼皮都不眨一下。 油混车，稳得很。
2024年刚过的数据，捅破了这层窗户纸。 插电混动一年卖了514万辆，在混动圈子里成了绝对老大。 再看油混车，份额被挤到只剩可怜巴巴的13%，连后来冒出来的增程混动都比它能打。 榜单上插混名字密密麻麻，油混早就被甩得看不见影。
光数字惨不算，价格崩得更狠，2021年那会儿，凯美瑞双擎起售价贴着22万，开出去还挺有面子。 如今新款双擎，厂家指导价降到17.98万。 别以为这就是底，你去4S店问问，现金优惠三、四万都谈得下来。 等于裸车价干到十四万多，对折砍。
荣放RAV4混动、锋兰达混动这些昔日丰田王牌，打折照样卖不动。 以前加价排队买，现在销售追着求你看车。扎心的是本田，十代雅阁混动版卖得咬牙硬挺，新款十一代雅阁索性把油混版砍了，不玩了。 厂家比谁都清楚，这玩意儿卖不动，硬撑就是亏钱。
有人立马跳出来喊冤：“还不是政策偏心！ 都给插混和电车绿牌、免购置税、不限行！ ”听起来很合理？ 我们细算算。 插混的补贴早缩水了，免购置税顶天帮你省一万出头。 再看看油混车自己：终端降价都砍到三万、四万起步了。 政策省的小钱，在降价大潮面前不值一提。
真正搞限行限牌的城市就那几个，北京上海广州深圳，加起来也就占全国卖车量的一成。 九成地方的车主该开开，绿牌特权根本影响不到大局。 把锅甩给政策？ 油混车这波下坠，纯粹是自己被市场淘汰了。
油混车引以为傲的“省油”，在插混面前变成笑话。 现在主流插混车，城市里基本当电车开。 家充谷电一公里五六分钱，一百公里花不到六块钱，够喝半杯奶茶。 油混呢？ 再省也得烧油，百公里4、5升油跑不掉，按油价算每公里4到5毛。 同样是通勤，开油混一年比插混至少多掏一两千块油钱。
就算插混没电了当油车开，照样吊打油混。 人家能把最低油耗压到百公里2.9升，比亚迪DM5.0、吉利雷神混动都这水平。 油混车技术多少年没大升级，跑高速稳当点都要五六升油。 拼油耗？被插混干趴下。
性能差距更没法看，插混车起步就是电机发力，推背感随叫随到。 比亚迪秦L零百加速七秒多，长安启源A07六秒多，十几万的电车加速干翻三十万的油车早就不是新闻。
油混车起步还得发动机吭哧吭哧发力，动力肉得和普通油车差不多。 一脚电门下去，人家窜出去了，你还得等转速起来。
现在买车谁不看智能配置？ 座椅通风加热、L2辅助驾驶、远程空调启动、智能大屏，插混车上统统安排。 激光雷达、城市导航辅助驾驶这些高阶配置，油混车想都不敢想的。 同样是二十万预算，买插混能拿到满配科技，油混只有最基础的驾驶功能。
归根结底，油混车现在成了“四不象”：说省钱吧，被插混碾压；说性能吧，根本跑不过；说配置吧，土得掉渣；说体验吧，既没电车的顺滑也没油车的纯粹。 当初的“全能王”，如今只剩下“哪样都不行”的尴尬标签。
插混车已经堵死了油混的活路，技术上新出的插混车个个续航突破两千公里，纯电能跑两百多公里。 通勤根本不用油，跑长途也不用找桩。 混动的“没焦虑”光环，插混焊在自己头上。 再加上更低的成本、更强的动力、更炫的配置，消费者用钱包投票，油混车凉透，真的只是时间问题。
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