说起丰田的兰德酷路泽，很多人都会亲切地叫它“陆巡”。
这台车在不少人心目中，几乎就是硬派越野车的代名词。
它那高大威猛的样子，坐在里面宽敞明亮的视野，还有那出了名的皮实耐用，都给人一种特别踏实的感觉，好像开着它去哪儿都不用担心。
可就是这么一台让人充满安全感的车，却有一个让很多车主又爱又恨的地方，那就是它的动力。
特别是对于保有量最大的4.0升排量版本来说，这个问题就更明显了。
我们得先搞清楚，陆巡4.0的这台发动机，代号叫1GR，是一台V型6缸的自然吸气发动机。
它的最大马力是275匹。
这个数字单独听起来好像还行，但是别忘了，陆巡可是一个体重接近三吨的大家伙。
这就好比让一个体格不错的长跑运动员去干举重的活儿，虽然耐力极好，但要说瞬间爆发力，那确实有点勉为其难。
所以，很多车主开起来的直观感受就是一个字——“肉”。
尤其是在市区里开车，红绿灯起步的时候，你一脚油门踩下去，车子总是慢悠悠地才动起来，旁边的小轿车“嗖”一下就没影了。
想在高速上超个车，也得提前预判，深踩油门听着发动机声音越来越大，可车速的提升却总感觉慢半拍。
这种感觉，跟它那霸气的外观形成了鲜明的对比，总让人觉得有点“英雄无用武之地”。
那么，是不是说陆巡4.0天生就这样，没法改变了呢？
当然不是。
其实，丰田把这台发动机设计成这样，首要考虑的是极致的可靠性。
在那些路况极差、油品质量也得不到保证的地区，这台发动机能保证不挑食、不罢工，把你安安全全地带到目的地，这才是它最大的价值。
但对于我们绝大多数在铺装路面上用车，又对驾驶激情有追求的车主来说，原厂的设定显然是不够的。
于是，通过后期改装来提升动力，就成了一个非常普遍的选择。
在众多动力提升方案里，加装一套机械增压系统，被公认为是一个效果最直接、也最成熟的办法。
这里我们得先用大白话解释一下什么是“机械增压”。
发动机工作，就像人呼吸一样，需要吸进空气，然后把汽油喷进去混合燃烧，产生动力。
我们平时说的“自然吸气”，就是发动机自己吸气，能吸多少算多少。
而“增压”就不同了，它相当于给发动机加了一个强力鼓风机，硬往里面灌空气。
空气进得多了，电脑就会相应地多喷一些油，这样一来，每次燃烧爆炸的能量就更强，车子的马力自然就上去了。
而机械增压，它的这个“鼓风机”是直接通过一根皮带，由发动机自己转动来带动的。
这样做最大的好处就是动力来得特别快，没有延迟。
只要你的脚踩下油门，发动机转速一上来，增压器就开始使劲工作，动力马上就跟着来了。
这种感觉非常线性，就像是直接换了一台排量更大的发动机一样。
对于陆巡这种大车来说，这种“随叫随到”的动力特性非常重要，无论是城市里跟车，还是在野外需要精确控制动力爬坡，都得心应手。
市面上成熟的机械增压套件有很多，其中来自日本著名改装品牌HKS的这套系统，在陆巡车主圈子里的口碑相当不错。
一套完整的HKS机械增压套件，并不仅仅是装一个增压器那么简单，它是一整套相互配合的系统工程。
首先，核心当然是那个离心式增压器本体，它负责压缩空气，能稳定地给发动机提供大约0.5bar的压力。
这是什么概念呢？
我们平时生活在一个标准大气压下，这相当于在原有的基础上，又额外塞进去了半个大气压的空气量，进气效率大大提高。
其次，还有一个非常关键的部件，叫做“中冷器”。
我们都知道，气体被压缩之后温度会变得很高，就像给自行车打气，打气筒会发烫一样。
这些滚烫的空气如果直接进入发动机，不仅含氧量低，影响燃烧效率，还容易引起发动机爆震，对发动机造成损害。
中冷器的作用，就像一个给空气专用的散热器，它让被压缩过的高温空气先流过这里降降温，然后再送进发动机。
这样一来，进入气缸的空气就是温度适宜、密度又高的“高质量”空气，动力提升才有了安全保障。
最后，也是这套系统的大脑和灵魂，就是它的电脑控制系统。
原厂的发动机电脑，是按照275匹马力的标准来设定喷油量和点火时间的。
现在我们强行给它灌了这么多空气，如果电脑还按照老规矩办事，那肯定会出问题。
HKS的方案通常是提供一个外挂电脑，或者刷新原厂电脑程序。
这个新的程序，就像一个更聪明的指挥官，它能精确地计算出在增压状态下，应该多喷多少油，点火时间应该提前还是延后多少，来完美匹配增加的空气量。
只有让增压器、发动机和电脑程序这三者完美地协同工作，才能在榨取出强大动力的同时，保证发动机长期稳定地运行。
当这整套系统被专业技师一丝不苟地安装到陆巡的发动机舱里，并且经过精心的电脑调校之后，这台我们熟悉的大家伙就迎来了脱胎换骨的改变。
根据实际测试数据，加装了HKS机械增压的陆巡4.0，最大马力可以从原来的275匹，一跃提升到415匹，峰值扭矩更是达到了惊人的554牛米。
这是一个什么水平呢？
我们可以对比一下，丰田自己生产的，排量更大的5.7升V8版本的陆巡，它的原厂马力大概是381匹，扭矩是544牛米。
也就是说，一台经过机械增压升级的4.0陆巡，它的动力参数已经全面超过了原厂的5.7版本。
说它“秒变5.7”，这并不是一句广告词，而是实打实的数据支撑。
这种动力上的飞跃，带来的驾驶感受是天壤之别。
之前那种起步笨重、加速迟缓的感觉一扫而空。
现在你只要轻点油门，车子就显得格外轻快。
稍微深踩一些，一股过去从未体验过的强烈推背感会把你紧紧地压在座椅上，而且这种加速力道非常持久，源源不断。
在路上，并线超车变得信心十足，再也不是一件需要深思熟虑的事情。
而在越野的时候，这种提升的意义就更大了。
无论是冲沙坡，还是在泥地里脱困，更强大的扭矩意味着车轮有更强的力量去克服阻力，车辆的通过性和脱困能力都得到了质的提升。
这，才是一台“陆地巡洋舰”应该有的样子，既有从容穿越各种险阻的底气，也有在公路上挥洒自如的豪情。
可以说，这套升级，是真正补齐了陆巡4.0唯一的短板，让这台经典的硬派越野车，变得更加完美。
全部评论 （0）