小米YU7这款新车，它传出来的预售价是215,900元起步。
而且，这车还带着770公里的续航能力和四驱系统，这消息一出来，可把不少人都给震动了。
以前，那些高端的电动车，随便一辆都要上百万。
大家根本没法想。
但是现在，小米把价格拉到二十多万的区间，它的性能却能跟那些所谓的“豪车”比。
有人就开玩笑说，这样一来，保时捷是不是都得慌了？
前一阵子，小米虽然只是公布了YU7的一些技术参数。
不过，这个“预售价”的消息，就像提前引爆了一颗大炸弹。
大家对这辆车一下就来了兴趣，都特别期待。
说到底，谁不想用更少的钱，买到更好的车呢？
现在看，YU7这车光是重量就超过了2吨，这说明它用料很足。
更让人惊讶的是它的续航，最贵的版本能跑770公里。
就算是一般的版本，也能跑675公里。
这意思就是，你从北京开车去上海，基本上能跑个来回，中间不用担心充电。
这种续航和四驱的配置，过去只有几十万甚至上百万的豪车才有。
现在小米把它放在了二十万出头的车上，这给整个汽车市场，尤其是新能源车市场，带来了很大的冲击。
有个老车评人，他试过很多电动车，很有经验。
他看到YU7的这些参数后，直接就说“吓人”。
这可不是随便说说，能让专业人士都这么惊讶，说明小米这次是真拿出好东西了。
电池技术方面，YU7也挺有意思。
它用了三元锂和磷酸铁锂两种电池，总电量有96度。
这种做法，既能保证电量够用，也考虑了成本和安全。
可以说，小米在技术上是下了功夫的。
以前市场都觉得，YU7这样的配置，怎么也得卖三四十万。
但是，小米好像又想学SU7那次，直接来个“王炸”价格。
这样一来，大家的预期都被打破了。
SU7当时卖21万，就让很多人没想到。
这次YU7如果真能从25万左右开始卖，那很多传统车企肯定会坐不住。
比如特斯拉的Model Y，它现在起步价还要三十多万。
YU7的价格一出来，Model Y肯定会感觉压力很大。
这其实也符合雷军造车的思路。
他一直强调“性价比”，就是让大家用合适的钱，买到超出预期的产品。
过去，雷军在SU7发布会上说过，他要“押上所有声誉”来造车。
那时很多人可能觉得这话有点大。
但是现在看，他确实做到了，一步步把小米汽车做到了这个程度。
大家看到了实实在在的结果。
小米是做手机出身的，它在智能系统方面有优势。
他们把做手机那套用户体验的经验，直接用在了车上。
所以YU7的车机系统用起来很顺畅，语音控制也很灵敏。
这方面，很多传统车企搞了好几年才勉强跟上，小米直接就做好了，用户不用再费劲去适应。
现在的年轻人买车，想法跟以前不一样了。
他们更看重车子本身的性能和配置。
以前可能有人为了一个车标，愿意花四五十万。
现在大家觉得没必要了，不如把钱花在实处，买个续航好、动力足、智能配置高的车。
小米在管理供应链上很厉害。
他们做手机积累的芯片采购渠道，让他们在买汽车零件的时候，也能有更大的话语权。
这样就能控制成本，不像传统车企那样，很多环节都要外包，成本自然就高了。
现在电动车市场竞争很激烈，连特斯拉都在降价。
小米YU7这样配置好、价格还便宜的车，肯定会给那些老牌车企带来很大的挑战。
你看保时捷的Taycan，随便一辆都要八十万以上。
而YU7如果真能卖二十几万，这个价格差距太大了。
YU7用的双电池技术，不仅让电池能量密度更高，也让续航表现更好。
这背后，是小米在供应链上的优势。
他们把手机行业的经验用在了汽车上，大大降低了零件采购的成本。
年轻人买车，看的就是实际用起来怎么样。
续航够用，四驱系统够稳，智能配置好用就行。
那些品牌带来的虚高价格，在他们看来，不如实实在在的配置划算。
可以说，明年新能源车的市场会变很多。
YU7这种车的出现，会加速这个变化。
以前是传统品牌厉害，现在新势力靠技术和价格，正在快速抢占市场。
这种便宜又好的产品，正在改变大家的买车习惯。
现在大家都等着小米公布YU7的最终价格，也想看看车子开起来到底怎么样。
毕竟，参数再好，也得看实际用起来如何。
不过，厂家既然敢放出这样的预售价，肯定是有底气的。
市场对YU7的反应是复杂的。
有人怀疑它的质量，也有人已经准备好要买了。
对小米来说，大规模生产和供应零件是关键。
因为从做手机到做汽车，生产能力的要求是很不一样的。
现在整个汽车行业都在关注YU7上市。
它不只是一辆新车，更是新旧势力之间的一场竞争。
谁能抓住年轻用户的心，谁就能在以后的市场里赢。
所以，传统品牌真的要努力了，不然可能真会落后。
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