新能源汽车市场渗透率突破40%的背景下，增程式电动车凭借“无续航焦虑+城市纯电”的特性成为主流选择。然而，增程器启动时的噪音与振动问题始终是用户的核心痛点。本文通过实测2025年主流增程车型的NVH表现，结合技术解析与场景化体验，揭示行业在静谧性优化上的突破与局限。
一、家庭场景：增程器启动能否“隐身”？
理想L8 Pro：53分贝的“微波炉级”静谧
在幼儿园接娃场景中，理想L8 Pro电量20%触发增程器时，车内分贝仪显示53dB，相当于办公室轻声交谈的音量。实测中，3岁儿童佩戴耳机听故事时完全未察觉增程器启动，仅在摘下耳机后询问“车车是否在唱歌”。
这一表现得益于双平衡轴设计的1.5T四缸增程器，震动较理想ONE三缸机降低60%。发动机舱填充10层隔音棉，防火墙采用3mm丁基橡胶，增程器舱内噪音92dB传至车内衰减至53dB，衰减幅度达42%。但低速挪车时（电量15%以下），发动机需维持1500rpm充电，车身震动类似手机震动模式，敏感儿童可能被惊醒。
问界M7：43.4分贝的“图书馆级”怠速
问界M7增程器在怠速状态下未启动时噪音为38.5分贝，启动后仅升至43.4分贝。正常行驶中，60km/h时速下车内噪音57dB，90km/h时62dB，接近其他车型60km/h的噪音水平。其156项风噪控制技术与高品质静音轮胎，使高速行驶时增程器噪音仅在车速超110km/h时略微明显。
技术突破点：
：双平衡轴、液压悬置、柔性橡胶垫等技术将发动机震动传递路径阻断率提升至60%以上。
噪音衰减：多层隔音棉（含吸音棉+阻尼垫）与声学屏障组合，使发动机舱噪音传至车内衰减超40%。
启停逻辑：电量从10%充至20%仅需15分钟，随后自动切换纯电模式，避免整夜启动扰民。
二、高速场景：120km/h下的噪音博弈
红旗H5 PHEV：62分贝的“豪华车对标”
在120km/h高速巡航中，红旗H5 PHEV车内噪音62分贝，优于同级别车型的65-67分贝，接近宝马530Le的61分贝。其CDC连续可变阻尼减振器每秒调整100次阻尼系数，通过碎石路时车内人员几乎感受不到撞击声，连续坑洼路时悬架系统将大颠簸转化为柔和起伏。
技术核心在于“源头抑制+路径阻断”：
发动机舱：5层隔音材料（丁基橡胶+吸音棉）覆盖防火墙，覆盖率达92%。
底盘：柔性橡胶垫阻断路面振动，座椅骨架加入弹簧阻尼结构实现“二次过滤”。
电机协同：急加速时电机与发动机协同输出，噪音峰值68分贝，远低于同级别车型的73-75分贝。
比亚迪秦PLUS DM-i：58分贝的“经济型突围”
搭载第五代DM-i混动系统的秦PLUS DM-i，在100km/h时速下电机噪音仅58dB，优于同级竞品。其E-CVT电控无级变速器通过优化齿轮比，将高速巡航转速降低15%，NVH表现显著提升。但车速超100km/h后动力响应延迟约0.5秒，需深踩油门触发发动机直驱模式，此时噪音略有上升。
三、极端场景：低温与充电的噪音挑战
低温工况：-10℃下的续航与噪音双折损
比亚迪秦PLUS DM-i在-10℃环境中，DM-i纯电续航从标称80km缩水至65km，暖风功耗占电量30%。此时增程器启动频率增加，噪音较常温状态提升5-8分贝。部分第三方充电桩因协议匹配不佳，峰值功率仅达标称值的70%，导致充电时间延长，进一步加剧噪音暴露。
夜间充电：75分贝的“地库容忍度”
实测上海某小区地库中，理想L8 Pro电量10%触发增程器充电时，5米处噪音75dB，较家用洗衣机（65dB）略高，但比燃油车怠速（85dB）低10dB。隔壁车位宝马车主反馈“关窗后几乎听不见”，这得益于增程器启停逻辑：电量从10%充至20%仅需15分钟，随后自动切换纯电模式；若设置“预约充电”，系统会在电价低谷期（如凌晨2点）启动增程器，此时地库人流最少。
四、技术迭代：从“被动隔音”到“主动降噪”
阿维塔06增程版：34.5分贝的“静止态突破”
2025款阿维塔06增程版在静止状态下车内噪音仅34.5分贝，接近深夜卧室的安静程度。其空调最高档噪音72.3dB，虽高于同级别车型，但通过流媒体后视镜与电子外后视镜的组合，后方视野补偿了部分噪音带来的不适感。
星纪元ET：声学包装的“细节控”
星纪元ET采用“声学泡沫+激光焊接”技术，将车身空腔噪音降低60%。其增程器舱内噪音90dB传至车内衰减至55dB，衰减率达39%。实测中，车辆以120km/h行驶时，车内噪音63分贝，仅比红旗H5 PHEV高1分贝。
行业趋势：软硬协同的“全链路优化”
2025年，增程车型NVH优化已从单一硬件堆砌转向“结构+材料+算法”的协同：
结构：高强度钢占比提升至35%，车身扭转刚度达28000Nm/Deg，减少共振噪音。
材料：马牌PremiumContact C系列轮胎通过新型含硅高分子化合物胎面配方，降低滚阻15%。
算法：ANC主动降噪技术通过车内麦克风采集噪音，扬声器释放反向声波抵消，实现“以声治声”。
五、用户选择：如何平衡性能与成本？
首购家庭：35万级性价比之选
理想L8 Pro（35.98万）与问界M7（32.98万）在市区通勤场景中噪音表现接近，但L8 Pro的三排座椅振动控制更优。若三排经常坐老人/孩子，Max版（多后排双层隔音玻璃+主动降噪）高速三排噪音比Pro版低4dB，孩子睡觉更安稳。
豪华质感追求者：40万级技术溢价
红旗H5 PHEV（38.98万）通过“无感切换”逻辑与CDC减振器，实现长途自驾的“图书馆级”静谧，适合商务人士移动办公需求。其座椅三层复合结构（Nappa真皮+高弹性海绵+钢骨架）连续乘坐3小时无压迫感，舒适性对标宝马530Le。
经济型用户：8万级“够用哲学”
比亚迪秦PLUS DM-i（8.98万起）以“8万预算提供千里续航与混动技术”为核心卖点，虽NVH水平距15万级车型有差距，但馈电油耗3.8L/100km的用车成本优势显著，适合首购家庭与网约车用户。
2025年的增程车型NVH表现已从“能用”迈向“好用”，但技术分化依然明显：35万级车型通过“双层隔音玻璃+主动降噪”实现豪华车静谧性，8万级车型则以“够用就好”的务实哲学满足大众需求。对于用户而言，选择的关键在于明确使用场景——若追求“无续航焦虑+安静座舱”，理想L8 Pro与红旗H5 PHEV是家庭出行的优选；若侧重经济性与基础性能，比亚迪秦PLUS DM-i与问界M7则更具性价比。
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