五一假期刚过，一位汽车博主放出一段测试视频，把阿维塔12推上热搜。 他拿着专业仪器，在一家国家级实验室里测出这辆车的风阻系数是0.28，比官方宣传的0.21高了三分之一。
阿维塔当晚就坐不住了，法务部连夜发声明说这是造谣，悬赏500万抓“黑公关”。 副总裁雍军更写长文爆料：去年这位博主说要测风阻，公司担心他测不准，主动邀请他一起测，结果被一口回绝。
风阻系数对电动车来说就是“命根子”。 官方数据差0.01，续航可能少跑8-10公里。 阿维塔12号称0.21的数据，原本能吊打保时捷电动车，现在被博主测出和20年前的老帕萨特一个水平，这事搁谁都得急眼。
争议焦点全在测试过程。 博主说自己按国家标准测了三次，连轮胎缝里的小石子都抠干净了。 阿维塔却说测试车辆可能没调好状态，比如主动升降尾翼没开、底盘高度不对，甚至怀疑博主压根不会用风洞实验室的设备。
知情人士透露，车企测风阻都是找固定实验室“一条龙服务”。 国内三大风洞的误差不超过0.001，这次0.07的差距足够测70次。 有工程师打比方：就像两个菜市场秤猪肉，一家说一斤，另一家说一斤一两四，肯定有个秤坏了。
阿维塔现在把宝押在第三方测试上。 按他们说法，等国家实验室排好档期，就拉着量产车去现场直播。 网友分成两派：有人觉得车企肯定提前“特调”送检车，也有人怀疑博主故意带节奏蹭流量。
吃瓜群众出了个主意：去4S店随机买辆现车，三家实验室轮着测，全程直播。 毕竟风洞实验做一次得烧掉小十万，普通人根本玩不起。
这场架还扯出行业潜规则。 最近三年国产车风阻纪录年年刷新，但敢公开实测的没几家。 某车企员工私下说，测风阻时关大灯、调悬挂都是常规操作，和路上跑的量产车根本两码事。
阿维塔12现在月销刚破万，正是冲业绩的时候。 华为智能驾驶系统带来的热度还没退，突然被扣上“数据造假”的帽子，急得连500万悬赏都搬出来了。 有车主在论坛吐槽：早知道该先看实测再掏钱。
天津那家风洞实验室最近电话被打爆，工作人员只肯说“以车企公布为准”。 业内人士透露，测风阻要满足二十多项条件，包括胎压精准到小数点后两位，电池电量不能低于90%，但凡有个环节出错，数据就差出十万八千里。
博主最新回应是晒出实验室盖章的报告，喊话阿维塔“拿原始数据来对质”。 车圈大V们开始翻旧账：去年某新势力车企也被扒过风阻虚标，最后赔了车主10万积分了事。
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