当初选车，心里就一个念头：找台能装能跑、还不用老惦记着加油的伙伴。朋友都说我要求多，直到我把这台捷途山海L7 PLUS开回家，他们才明白什么叫“务实派”的快乐。什么是最让我安心的？不是花里胡哨的配置，是它用实实在在的空间和续航，把我日常的琐碎都安排得明明白白。
先从花钱说起吧。我这台是121km续航的版本，裸车不到十三万。现在每天通勤来回也就二十多公里，一周充一次电完全够用，偶尔出趟远门才用油。算下来，百公里油耗差不多五个半，冬天电耗会高点，充满电大概能跑个九十公里左右。这么一搭配，我每个月在能源上的花费，愣是给控制在了三百块以内。以前开纯油车，隔三差五就得往加油站跑，现在感觉像是被“解放”了，那种省心劲儿，真是谁用谁知道。
说到空间，那更是它的强项。轴距超过两米八，后排地板几乎全平，我身高一米七六，坐后面还能轻松翘个二郎腿，家里人坐久了也不喊累。后备箱更是个“无底洞”，平时去超市采购，孩子的婴儿车、露营的折叠桌椅，随便往里塞。要是把后排座椅放倒，那空间简直了，拉个大件家具或者铺个垫子当临时床铺都没问题。官方说它是“旅行小房车”，这点还真没吹牛。
周末我喜欢带着家人去郊外透透气，山海L7 PLUS有个对外放电功能特别实用。接上电烤盘、烧水壶，一场说走就走的野餐立刻就位。看着老婆孩子围坐一起，喝上口热水，吃上口热食，就觉得这功能买得值。不过，作为一辆主打户外和旅行的车，它原厂没给配行车记录仪和哨兵模式，这点确实有点小遗憾。听说后续可能会通过升级加上，只能先耐心等等了。
开起来的感觉，这台车也挺有性格。1.5T的发动机加上电机，动力储备很足，市区里超个车，油门一踩动力就来，非常跟脚。方向盘转向力度适中，单手揉盘很轻松，开起来不费劲。但有个情况得提一下，在油电混合模式下，发动机介入工作的时候，那个噪音会突然变得比较明显，在车里能清晰感觉到。还有下雨天，雨刮器工作的同时，脚底下似乎也能传来一点细微的震动感，不知道是不是个例。
外观内饰方面，我个人是挺吃的。车头那条贯穿式的灯带和J字形的大灯，晚上点亮后辨识度很高，线条也挺硬朗。就是车尾的造型，感觉稍微圆润饱满了一些，要是再利落点就更好了。车里用的是黑橙拼色，氛围很活泼，用料也挺扎实，软包的地方不少。刚提车那会儿，车里几乎闻不到什么刺鼻的异味，这点对家里有小孩的我们来说特别重要。中间那块15.6英寸的大屏是够大，但里面的娱乐APP不算多，像常用的QQ音乐就没有。好在基础导航和网易云音乐还能用，算是解决了基本需求。车机系统的反应速度和语音助手，有时候会感觉慢半拍，不够灵光。
关于智能驾驶，它搭载的这套辅助系统，在高速或者快速路上用起来能省不少心。最近推送升级后，城市路况的领航功能也能用了。但怎么说呢，这东西终究是“辅助”，我可不敢完全放手。系统会时不时要求你动一下方向盘，证明人在参与。有时候在那种没有清晰车道线的路上，如果前面有辆慢悠悠的电动车，对向又没车，它可能会跟着很久，不太会主动变道超车。所以，用它来缓解长途疲劳是挺好的，但主动权必须牢牢掌握在自己手里。
回过头看，在十五万这个价位里，山海L7 PLUS给了我不小的空间、不错的续航，还有一套能帮上忙的驾驶辅助系统。最关键的是，它喝92号汽油就行，日常能耗也经济。车无完车，它有让我惊喜的地方，比如惊人的装载能力和低廉的使用成本；也有让我觉得可以再进步的地方，比如混合动力模式下的噪音控制和车机的流畅度。但无论如何，它已经成了我生活中一个可靠的伙伴，踏踏实实地陪着我，去应付每一次通勤，也去享受每一次出发。
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