2026年3月28日，葡萄牙Portimão赛道的WSBK WorldSSP组别正赛冲线时刻，德比斯驾驶张雪机车820RR-RS率先驶过终点线，拿下该场分站冠军。
这是中国摩托车品牌诞生以来，第一次站上这项被欧美日厂商垄断了37年的顶级赛事组别最高领奖台，整个行业的固有格局从这一刻开始松动。
在此之前，WSBK WorldSSP组别的冠军名单里从未出现过中国品牌的名字，连续37年的冠军归属全部被欧美日厂商车队包揽，外界普遍认为中国摩托车工业距离顶级赛事领奖台还有至少十年的距离。而张雪机车的这次夺冠，直接把行业的预期彻底打破，也让整个国际摩托赛事圈第一次认真审视来自中国的机车制造能力。
夺冠之后的荷兰站，德比斯驾驶同型号赛车以第二顺位发车，最终因赛道违规被罚退至第四名完赛。此前不少业内人士猜测，国际摩联可能会启动BOP性能平衡规则，对这款表现超出预期的中国赛车执行增重、限制动力输出的调整，但最终这一规则并未落地执行。
张雪在赛后的公开采访中明确表示，自家赛车的马力只排在赛事中等水平，上一站的胜利不完全依赖马力优势，核心竞争力来自更快的加速性能，这也直接解释了赛会没有触发性能限制的核心原因。
从2026赛季的整体表现来看，德比斯代表张雪机车参赛的前三站赛事里，一共拿下2个分站冠军、1个分站亚军，车手个人赛季胜率达到33%，这样的成绩放在首次登陆顶级赛事的全新品牌身上，已经远超绝大多数行业观察者的赛前预判。
更值得注意的是，支撑赛车全程稳定运行的核心智能无钥匙点火系统，来自中国本土零部件企业浙江美宝龙车业，这套系统在葡萄牙站的极端赛事条件下全程零故障，是赛车能够稳定输出竞技状态的关键保障，此前几乎所有行业讨论都忽略了这个本土配套企业的贡献。
2026年8月，德比斯开启自己职业生涯的首次中国行，5天时间里先后到访南昌、上海、杭州、成都、重庆五座城市，全程和各地机车爱好者面对面互动，平均每座城市的停留时间不足一天，行程的核心属性偏向粉丝互动和品牌认知渗透。
直到中国行的最后一站重庆，德比斯才和张雪本人完成正式会面交流，双方围绕机车运动的发展理念交换了意见，全程没有对外公布任何关于新车手签约、新赛季阵容调整的细节。德比斯在重庆站的公开采访中直接表示，自己对重庆的印象非常好，只会推荐所有人来中国看看这座城市，没有提及任何关于后续组队、新车手加盟的相关内容。
近期网络上流传的“沙俊同赴法加盟埃文车队，和德比斯共同为张雪机车征战”的相关消息，目前没有任何官方信息可以佐证。国际摩联2026赛季剩余WSBK赛事的官方参赛名单中，也没有沙俊同的注册记录，按照赛事规则，所有参赛车手必须提前完成FIM的资质备案才能获得正赛出场资格，未完成注册的车手不可能直接进入赛事阵容。
结合此前多个中国机车品牌的本土车手出海计划，大多因资质、赛事适配等问题中途夭折的过往案例来看，目前网传的新车手组队消息，更偏向行业内的合理想象，而非已经落地执行的事实。
接下来的正式公开赛程里，9月11日2026世界摩托车越野锦标赛MXGP上海站就将正式开赛，张雪之子张擎天将出战本次赛事的青少年85cc组别，成为本次赛事最受关注的本土年轻车手之一。
9月27日，2026赛季WSBK第9站法国站将拉开正赛帷幕，德比斯将继续驾驶张雪机车赛车出战，而整个赛季的最终收官战，将在10月18日的澳大利亚站全部结束。在所有官方正式公告发布之前，关于新车手阵容的所有猜测，都还没有足够的事实支撑，整个事件的走向，还需要等待后续品牌官方的正式信息披露。
