哈弗汽车这两年可真会折腾，就像个爱玩花活的魔术师。
这不，新能源车型枭龙MAX刚在市场上亮相没几个月，他们的工程师们就坐不住了，又在燃油车市场扔下一枚"重磅炸弹"。
记得7月份那会儿，新能源版枭龙MAX刚卖出四千多台，这个数字放在当前竞争激烈的SUV市场，说不上特别亮眼，但也算交出了一份不错的成绩单。谁也没想到，哈弗这么快就亮出第二张王牌。这不，最新一批工信部申报车型里，燃油版枭龙MAX赫然在列。
有趣的是，这款燃油车保留了新能源版近九成的设计元素，唯独在前脸设计上大做文章。据说可以像换手机壳一样随心所欲更换前脸造型，这可让不少爱美的车主心痒痒。有车友在论坛里开玩笑说："这下好了，买辆车相当于买了个变形金刚。"还有网友调侃："以后相亲开这车去，可以根据对方性格切换前脸造型。"
动力配置上燃油版可谓诚意十足。1.5T发动机135千瓦的输出，在同级别里已经算是优等生，那台2.0T发动机更狠，175千瓦的功率输出，开起来怕是要起飞。有试驾过的媒体人形容："2.0T版本就像打了鸡血，油门踩深点立刻就能感受到被按在座椅上的快感。"
尺寸方面虽然只比新能源版长了20毫米，但2810毫米的轴距确实是实打实的宽敞。一位身高1米85的车评人坐在后排实测，膝盖离前排座椅还有两拳多距离，用他的话说："这空间，都能在后排改个临时办公室了。"
不过话说回来，现在消费者精明着呢。有车友在社交平台直言："燃油版要是定价不惊喜，那就是耍流氓。"毕竟隔壁瑞虎8和捷途X70起售价都压到11万左右了。汽车论坛上热议最多的问题是："13万预算，你是选混动版还是等燃油版？"支持燃油版的声音出奇地多，理由是"省下的钱够加好几年油了"。
回头看今年7月，枭龙MAX混动版首月销量冲上四千台时，业内曾有不少质疑声。有分析师指出："哈弗在新能源转型关键期突然重拾燃油车，这步棋下得让人摸不着头脑。"但更多业内人士认为，这恰恰展现了品牌的灵活策略——两手都要抓，两手都要硬。
汽车媒体最近做过一项调查，结果显示超过60%的消费者仍然倾向于燃油车。其中既有对新能源技术持观望态度的，也有单纯觉得"加油比充电方便"的务实派。就像一位网友的留言："电动车开着是爽，可我们小区充电桩排队排到怀疑人生。"
在价格这颗重磅炸弹还没扔出来前，网友们已经开始打起如意算盘。有精打细算的网友算过一笔账："按照现在油价，燃油版要是比混动版便宜两万，够我开五万多公里。"不过也有人泼冷水："别忘了购置税和后续保养费用。"这场讨论至今没有定论，倒是让枭龙MAX的话题度持续升温。
回头看这两年哈弗的产品布局，从初恋、大狗到如今的枭龙系列，每款车型都带着鲜明的个性标签。有业内人士分析，这次燃油版的加入，恰恰说明哈弗深谙"不要把鸡蛋放在一个篮子里"的道理。毕竟新能源虽然是大势所趋，但燃油车市场还有大把消费者在观望。
有意思的是，十月份第一批燃油版实车到店时，竟然有不少原计划买新能源版的消费者临时改主意。4S店销售小王说："来看车的十个里有六七个都会问同样的问题——这车烧油的行不行？"看来，至少在现阶段，加油站比充电桩更让人安心。
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