升仕陶老板这几天又发出了新的“小作文”。
此次不谈价格也不讲配置，而是针对即将上市的552系列进行了一次关于质量的讨论。
根据陶老板的说法，在休假归来之后重新统计了订单之后发现552的新订单很多，并且下个月生产都已经开始紧张起来。
正常情况下，订单爆了应该是件好事。
但是他说出了这样的话：“这并不是为难我，而是给我一个重生的机会。”
为什么这样说呢？因为他把最近行业内比较热门的车企质量事件当作了一次警钟。
在他看来，质量问题不能只靠公关和解释来解决。
真正有效的方法就是在设计阶段就将问题验证掉，在生产过程中不产生次品，并且不让次品流入市场。
这句话的意思很重。对于摩托车企业而言，产品质量不仅会影响企业的声誉，严重的还会直接危及到用户的安危。
尤其是一辆即将大量投放市场的新车，订单越多，生产速度越快，就越容易暴露出供应链一致性、装配熟练度以及批量质量控制方面的问题。
因此陶老板这次选择了“踩刹车”。
近日来，他分别召开了各个项目的小组和自己制作的部门对于552系列进行了一次全面的检查。
检查的内容有：图纸有没有疏漏、零部件验证的过程是否完整、整车评价的数据有没有遗漏、供应商批量件和自制件的一致性够不够稳定。
此外还要进行自查、互查以及特别抽查。
意思就是：即使是很小的问题也要提前发现出来。
生产线那边也得加强培训。新车型刚开始放量的时候，装配工人的熟练程度还达不到最高水平，如果工艺控制不好就会出现本来没有问题的设计，在实际生产中由于装配细节的原因而引起质量问题。
所以这次552的目标，并不是“按时交车”。而是按照精品的标准来交车。
最值得重视的是“552订单很多”。陶老板也开始主动地去说：不管怎么样都要慢一点，不能让质量问题抢在销量前面爆发出来。
对于升仕来说尤其如此。升仕给人留下的印象总是技术多、配置高、老板喜欢亲自上阵讲解产品。
但是品牌的实际能否一直往上走，最终还是要看一致性与稳定性。
新车第一批如果口碑好，后面的销量自然也会跟着上去。
如果第一批就出现了很多小问题的话，即使之后解决了这些问题，在市场上留下的印象也不会轻易被抹去。
所以552现在订单排得比较紧，并不是最值得高兴的事情。
最重要的就是：当这批车大批量生产出来之后，车主是否还会发出“这辆车很好”的感叹呢？
陶老板这一次最后也说出了这样的话，之后他会专心地去做一段时间的事情，并且继续对552进行审核。
对于咱们消费者而言，“先把车做好再卖”的态度当然也是可以接受的。
但是最后有没有做到呢？要等第一批552送到车主手中之后再看市场的反应。
