工信部发布第411批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，理想L9 Livis再次出现。与之前的申报版本相比，本次的变化不是外观或者动力参数上的改变，而是在电池总成的供应环节上有所调整。新车使用三元锂离子电池，在电池单体方面采用欣旺达动力科技股份有限公司的产品，在电池总成部分改由江苏理想汽车电池有限公司生产。 因此，理想将自研的锂电池能力逐步纳入到量产车型的供应链之中。需要区分的是，动力电池单体和动力电池总成并不是同一种类的概念。前者是构成整个电池包的基本单元，后者还包括电芯组合、结构集成、热管理以及与整车系统匹配的部分内容。此次申报体现的是总成供应方发生变化，并不意味着所有的电池环节都由理想独立完成。
从车辆基本信息上看，该车型仍然是插电式增程混合动力多用途乘用车，北京理想汽车有限公司为申报主体。车辆长度5255mm、宽度2000mm、高度1810mm，轴距3125 mm ，额定载客人数6座，最高车速可达 200km/h 。总体尺寸和座舱定位依然保持L9大型家庭SUV的产品特征。
动力部分没有明显变化。新车仍旧搭载了1.5升增程器发动机型号为L3E15CA，产商是江苏理想动力科技有限公司，排量1498毫升、标称功率115千瓦、最大净功率为 70千瓦左右的三元锂离子电池。
动力部分没有出现明显的调整。新车仍然搭载了1.5升增程器发动机型号为L3E15CA，产商是江苏理想动力科技有限公司，排量为 286mL（原题中单位有误），标称功率为 90kW（此处存在错误描述）；储能装置采用的是三元锂离子电池，在车辆依靠增程系统进行长途补能的同时，也保留了新能源车型在日常通勤中使用的方式。
申报信息还给出了不同整备质量下的能耗数据。当整备质量为2755公斤时,WLTC燃料消耗量为0.23升/100公里;整备质量达到2785公斤、2810公斤或2835公斤时,对应数据为0.27升/100公里。车辆符合国六排放标准。由于选装配置会造成整备质量的不同，因此公示中出现多个不同的能耗数值是可能的，但是实际表现还会受到载荷、路况以及驾驶方式的影响。
配置方面新车有两款轮胎规格分别为285/45 R21和285/40 R22，并且可以选装轮辋、电动伸缩式踏板、电动伸缩式牵引专用装置等部件。车辆准拖挂车总质量为1500公斤，选装牵引装置后不影响整车长度。另外,窗框装饰条、后视镜底座、侧激光雷达、后激光雷达、后字标、双色车身以及ETC车载装置也属于选装范围之内。全系标配汽车事件数据记录系统，即所谓的EDR。
电池总成更换，在理想产品规划当中进行考虑时，信号比起单一车型参数更为重要。理想汽车之前已经宣布了自研电池将会在L8、L6和i8等车型上搭载，并且还会继续覆盖旗下所有的车型。公司管理层也曾在财报电话会上表示，从2026年开始，所有的车辆都将采用理想品牌和宁德时代品牌并行的双电池路线。
这条路线的重点不是简单的排斥外部供应商，而是由理想的统一提出性能、质量、安全的标准，并且通过不同的供应体系来完成产品的交付。就消费者而言，最终是否能感觉到差异，在于车辆的续航能力、补能能力以及安全性以及长期使用的情况。此次L9 Livis再次申报至少表明了理想正把电池研发同整车制造衔接得更紧，后续自研电池在更多车型上的落地情况才是这项布局能否形成长期价值的关键。
