6月25日，尊界把新款S800——Grand Design典藏大观定价在138.8万元起，同时还带来了两款旗舰MPV：V800和V680，两个车型同步开启预售。
你可以把这事儿看作一个信号。去年尊界推出第一款百万元级轿车S800，现在在设计、工艺、智能和产品维度上继续向上，再加上两款超豪华MPV，品牌从单一旗舰，开始构建覆盖轿车和MPV的超豪华产品矩阵。
外观上，Grand Design围绕“天地人和”做设计，推出两套专属配色：远山青黛和旭日曜金。车身用了7C5B喷涂工艺，侧面那条金色腰线有4.5米长，但宽度只有3毫米，最细处只有0.5毫米，精度控制到±0.1毫米。轮毂、车标、尾标和门槛等细节都有Grand Design专属标识，刻意强调收藏属性。
内饰上，尊界更像是在表达一种东方工艺。全车用了18处真木饰板，靠细木镶嵌拼接，并提供龙、虎、马、牛四种专属纹样。中控新增了水晶旋钮、中央旋翼挡板和真木HOD方向盘，把天然材质和智能交互结合起来。座椅采用T型纹和编织纹双纹路，单车需要超过20道手工编织工序完成。如果选更高规格的“锦绣繁花”套装，会有量产刺绣星空顶、双层威尔顿编织地毯和桑蚕丝靠枕。星空顶的刺绣就有51万针，整车座椅肩靠刺绣27万针。这套主题套装需要额外付20万元。
科技部分依然是尊界的卖点。Grand Design搭载了全新一代立体融合感知系统，全车采用6激光雷达方案。前向那块896线的双光路图像级激光雷达能在120米外识别14厘米高的小体积障碍物，并且首次配备了激光雷达洗刮一体系统，能自动检测脏污并完成清洁。辅助驾驶方面，配的是华为乾崑ADS 5系统，支持更完整的车位到车位辅助驾驶，覆盖城区、高速、环岛、待转区、服务区等复杂场景，还提升了泊车效率和复杂道路通行能力。
动力上，仍提供增程版和纯电版。增程版配65kWh电池，CLTC纯电续航365公里，综合续航超过1200公里；纯电版配120kWh电池，CLTC续航780公里。
把S800定价在138.8万元、再加上那20万的选装，尊界正式把自己推进到140万以上的超豪华阵营，对标的是迈巴赫S级、宾利飞驰这样的传统豪华车。
在发布会后，余承东又公布两款MPV的预售区间。V800预售价80万至120万元，V680预售价65万至90万元。两款车都定位超豪华。V800车长5495毫米，轴距3430毫米；V680车长5320毫米，轴距3290毫米，尺寸都明显大于市面上主流的豪华MPV。
V800的一些配置很强调行政级体验：行业首款卷轴星空顶，支持自定义画面、手势交互和电动开合；车内有效空间超过3.8米，后备厢容积758升，可拓展到2713升，并支持十余种空间组合。还有41.6英寸投影巨幕、电动隐私帷幔、隐私光幕玻璃、智能饮吧、电动鞋盒等。底盘用的是尊界专属的途灵龙行平台，V800号称成为行业首款配备全主动悬架的MPV。它也搭载了同样的立体融合感知系统，为高阶辅助驾驶提供硬件支持。
说到为什么选在这个时候冲进超豪华MPV市场，背景也好理解。长期以来，80万元以上的MPV市场基本由丰田埃尔法、雷克萨斯LM和别克世纪高配占据，尤其是商务接待领域，这些车几乎就是代名词。尊界这次没有循序渐进地从中高端往上爬，而是直接把价格带拉到65万到120万，意图直接进入超豪华MPV核心区间，快速建立新的品牌高度。
另外一个促成因素是新能源和智能化的到来。过去百万元级豪车更强调发动机、机械性能和品牌历史。现在智能座舱、辅助驾驶、电子电气架构和软件能力，成为豪华体验的重要组成部分。这恰恰是尊界擅长的方向。中国本土供应链也越来越成熟，从激光雷达到智能芯片、主动悬架、电池系统，再到高端内饰材料和精密制造，很多核心技术都能靠本土供应，这让国产超豪华车能更快把新技术量产落地。
但挑战也很直接，还是品牌积累。超豪华市场不只是产品参数的较量，更是品牌历史和文化的较量。迈巴赫、宾利、劳斯莱斯这些老牌有几十年甚至上百年的积淀，带来的身份认同不是短时间能替代的。尊界成立时间不长，从品牌影响力、高端用户圈层到长期服务体系，都需要时间去积累。
再一个现实是，这个百万级市场本来就小众，规模有限，不会像30万级的新能源那样高速增长。怎样在有限的市场里持续扩大用户，同时保持品牌调性，是一门难题。国际豪华品牌虽然在智能化推进上不如国产快，但它们的品牌号召力依然存在，随着它们加速电动化和智能化，尊界面临的竞争只会更激烈。
不过从数据上看，尊界的起步并不差。余承东在发布会上提到，S800上市13个月累计交付超过1.9万辆，连续9个月位居百万豪华车销量第一。这说明中国品牌已经具备参与这个层级竞争的能力。
从S800到Grand Design典藏大观，再到V680和V800的预售，尊界完成了从单一旗舰到超豪华产品矩阵的初步搭建。对整个中国车企来说，这具备象征意义：自主品牌开始进入长期由海外主导的百万元级豪华领域，并尝试用自己的技术路线、设计语言和豪华理念，去重新定义超豪华汽车的价值标准。未来能否真正改变市场格局，还有市场来检验，但至少现在，中国品牌已经出手了。
